www.clubcorvette.se

745 skrev: Jag tror inte att någon av de 3 olika modellerna kommer tappa mer i pris än någon annan under det närmsta året, dock tror jag att det är lättare att hitta en köpare till en Cab eller Coupe.
Lycka till

Exakt min åsikt.

Jag kör mina leksaker max en säsong, därför är andrahandsvärdet en viktig detalj.
Jag har haft ett 10-tal Corvetter.

Ni motsäger varann, och jag håller med er båda, då kanske ni förstår mitt dilemma!
Personligen tror jag att en FRC ligger i samma värde som en coupé, men den kanske har lite färre köpare, men de som gillar den betalar nog extra för rätt bil.

Jag återkommer med bilder Ricky.

Jo jag vet historien om FRC, frågan är hur den står sig.
Visst, en öppen bil är alltid trevligt, men tror du att den står lägre än en "targa"? Den är ju trots allt lite speciell i både utseende och väghållning.

Jag har en Lincoln Navigator Ultimate -04
Byter den gärna mot en C5

Vad anser ni att en FRC är värd i förhållande till cabben och coupén?
Jag står i valet o kvalet att köpa en sådan men är osäker på värdet, ny är den ju dyrare, men frågan är hur den står sig på begagnat marknaden??

Ett extremt lågt pris är alltid en varningssignal......

Är det denna dimension som är bäst?
285/35/19 bak på 11" breda
255/40/18 fram på 9.5" breda

Ja jag anade att det kryllar av trådar i ämnet, har varit borta från forumet ett drygt år, har varit "otrogen" med en Mustang, men nu är det Vette som gäller igen...

ps. Eagle F1 i de större dimensionerna har ej V-mönster.

Jag har tänkt uppgradera min C5 -99 med Z06 fälgar, vilken däck dimension föreslår ni, tänkte köra 18"x9.5 & 19"x11 .
Funderar på Good Year Eagle F1 om ni inte har något bättre förslag, ska ta hem från staterna.

C5 är ju en mycket snygg bil, slår det mesta utseendemässigt, men fan vilket skräp..... En 99:a som hade gått 2.800mil och ALLT satt löst, det skramlade om hela bilen, tycker faktiskt att C4:an känns mer gedigen, dock saknar jag utrymmet i C5:an som är lite större. Ett minus för C4:an som har skruva...

Ok, nu börjar jag begripa, har precis köpt min första C4 efter att ha tröttnat på C5.

Tack för all hjälp.

Jag har sett att vissa bilar annonseras som "LT1" och vissa inte, jag undrar helt enkelt om det finns 2 olika modeller år 1992?

Är det bara motorn som skiljer då?

Bilen i fråga är en -92:a, enligt reg.beviset har den 299hk, enligt säljaren har den LT1 motor, hur vet jag vad det är för bil?
Vad skiljer LT1 mot den "vanliga" ?

Tackar!
Det betyder att Z06 är värd de där extra slantarna..

Men VAD skiljer dem?

Jag funderar på en C5 runt 02-03.
Vad är det för skillnad på en Z06 och en "vanlig"?
Hur ser man om det är en äkta Z06?

Då var bilen äntligen lagad. Tyvärr stämde inte koderna jag hade fått, någon har förmodligen kodat om nycklarna på uppdrag av försäkringsbolaget, men det löste sig ändå. Kaj på Klintberg & Way fixade det till slut, 3.300:- blev slutsumman. Tack alla som kommit med synpunkter o förslag, speciellt...

Jag kollar ständigt på ebay, där finns mycket kul till Corvette!

Klantberg, oj, jag menar Klintberg hade "slarvat bort" alla sina nyckelämnen och dessa var rest.noterade i USA enligt dom.....

Tändningslåset är redan skickat till dom så det blir att avvakta, irriterande!

Jag skickade låset till Klintberg som skulle göra en ny nyckel, det var fort gjort sa dom, det dom däremot INTE sa var att det kunde ta minst TRE VECKOR för dom att få hem ett nyckelämne, den bomben släppte dom när jag ringde efter en vecka och frågade hur det gick..... Skrämmande att servicenivån ä...

Tänk på att det tillkommer moms & tull, men det är billigt ändå.

Man säger helt enkelt USCH!!!

Max lyckades få fram information som ALLA firmor i Sverige påstod va omöjlig att få fram, detta är ett bevis på vikten av ett BRA entusiastforum!!
Den killen vet vad han talar om.

Tack igen Max.

Fick du mitt mail Max?

Enligt Klintberg så krävs det att bilen är US-reggad samt att man hämtar ut nya nyckeln på en Auk.firma i US, men det är ju absolut värt ett försök.

Nu har jag tagit lös tändningslåset, det var lite omständigt. Både mittkonsollen samt konsollen under ratten måste bort, själva låset satt med 2 skruvar, dock måste man sedan dela på låset som satt ihop med 5st "snäppen" eftersom den inre delen satt fast med en vajer till rattlåset, lite s...

Max:
Vad är BCM och vad är Tech II??
Det lät som hebreiska för mig!

Jag har vant mig vid att du lägger dig i Max, och oftast kommer du med vettiga åsikter! :wink: Informationen ovan fick jag av Klintberg, dom sa att mittkonsollen samt undre delen av instrumentbrädan måste bort, och att TL måste borras upp, enligt dom var det mycket jobb. Jag tänkte riva där idag, bl...

Det bör även sägas att Vette småland föreslog att jag skulle vända mig till Klintberg, jag blev mycket bra bemött hos dem båda.