www.clubcorvette.se

Ta bort själva ventilen och plugga hålen är inte så svårt men den styrs av motorstyrenheten och åtminstone vissa modeller bildar felkod på detta, dvs SES lyser. Jag har bränt ett nytt chip utan EGR för att komma runt detta. Jag tog bort EGR pga utrymmesskäl. Trångt att meka då man har headers och li...

Nja, läsa tändstift tycker jag personligen inte duger. Anta att du tycker det ser ut som om motor får för mycket bränsle. OK, men vad orsakar detta? Bränslepump? Bränsletrycksregulator? Tändning? Spridare? Korslutning i ECM? Visst, byt en sak i taget så hittar du felet till slut men om du resistansm...

Några vanliga fel när avgasvärden inte är OK; 1) Spridare. Kan vara kortis, ohm-mät, ska vara rätt lika värden mella dem. Tex 12.8, 12,4, 12.9 osv. Fel kan tex vara alla runt 12 och någon/några på 8 ohm. Notera att spridare är elektromekaniska, dvs både el och mekaniskt fel kan ställa till det. Ohm-...

Om varvräknaren är knasig och nålen verkar hoppa över hela varvtalsområdet efter eget behag är det oftast varvräknarfiltret. Kosta ca $40 och är lätt att byta. I vissa fall är varvräknaren trasig men detta är betydligt mer ovanligt och priset är betydligt högre så jag skulle personligen först uteslu...

Det behöver inte vara fel på varvräknaren. Det händer att CCMen går sönder. Köper man en på skroten kan det bli fel. Tex, en för ZR1 är gjord för 0-8000 rpm och en sådan CCM gör att varvräknaren visar för mycket. Maxvarv 4500 rpm visas som 8000/6000*4500 = 6000 rpm. Samtidigt bör tomgången visa vid ...

Liten update. Corvette Central verkar ha slutat med vita blinkersglas och Daniel som någon föreslog kunde inte heller hjälpa.

Dock hittade jag
http://www.corvette.co.uk/pages.php?section=parts
som säjer säljer både vita och gula glas Pris 60£, puh! Nåja, nu sitter de på bilen i alla fall.

Tjena! Skall du ha dem bara till besiktningen eller mer permanent? Lasse Mest för besiktning men ser det bra ut kanske de får sitta kvar. Som en liten bakgrund kan jag nämna att jag besiktigade bilen 7 år i rad med röda blinkers och kompressor och rätt som det var fick jag ta bort båda, puh :( Robert

Ring detta nummer Mobil: 070-6260816
Prata med Daniel, han har hafft formar för att göra dessa glas.
MVH Peter GBG

Jag mailade men de verkade lite upptagna med flytt just nu men jag kollar med Daniel lite senare.

Robert

Förr kunde man köpa vita blinkersglas på Corvette Central för en billig peng ($10-20). Verkar som de har utgått. Någon som vet var man kan få tag på detta?

Robert

Jake skrev:Du har en 200mm stump vid tanken och en vid motorn, annars är det stål.. och ja, bromsrören tål fortfarande sprit.

OK, toppen!

Hm, exakt vilka slangar pratar vi om? På min 91:a kommer jag bara ihåg aluminiumrör i motorrummet. Finns delar av bränsleledningen i plast även på en 91:a? Jag trodde att plastbränslerör kom senare på Corvette. Bästa slangarna ur spritsynpunkt är väl ändå bromslangarna till lastbilar Scania har inte...

NEJ, men de kommer att börja se tråkiga et efter ett tag... mina ser dock ut som de alltid har gjort därför avvaktar jag bytet Är det aluminiumdetaljer som blir missfärgade på utsidan? Går det att putsa upp eller blir det permanenta skador? Inga avlagringar på/i spridare och sprickor i gummidetalje...

OK, tack för hjälpen. Nu är det bara att invänta våren så jag kan prova E85-chippet.

Robert

Sätt Inj.size till 21 ( 30% mindre spridare) Låt VE osv vara samma. Höj Crank fuel med 30% Höj AE vs TPS med 30% OK, det verkar ju vara rätt okomplicerat i så fall. :D Får du den att gå i closed loop? Vet du hur det är med lambdasonden? Fungerar den för E85? Har inte hört talas om speciell lambdaso...

Funderade lite på att etanolkonvertera min Corvette 91. Om man nu vill bränna ett nytt chip för detta, är då följande lämpligt (ANHT); 1) AF ratio satt till 9.7 2) Just nu använder jag accell #30 spidare vilket är satt i chippet 3) VE tabeller (speed density insprutning) multiplicerade med 1.3 Är de...