www.clubcorvette.se

http://vimeo.com/49750746

http://vimeo.com/49750747

Min med grenrör, bubbla rör med X. magnaflow 2,5" t.ex. dalhems tror jag har hyffsat? pris på just detta system

http://dalhems.com/Product.aspx?guid=43 ... c0339e805f

undre bärarmen brukar vara parallell mot marken, men det viktiga är att övre armen är lägre i infästningen på ramen än ute i hjulet.

stämmer inte riktigt lambda 0.86 för bensin brukar ge mest effekt, hur får du det över hela registret med en förgasare? å sen magra på för lägre förbrukning när man inte gasar fullt..

trevlig motorspec, vill också ha ett 454 block i min

men bakvingen gör ingen nytta, bort med den så blir bilen snyggare, ock lite lättare

då är det bara att köra, dock är det värt att betänka att generatorfästet inte går dit (vad jag läst om hooker) om man jämför med tpis, skiljer det mycket i pris? annars tror jag tpis är bättre alternativ. själv kör jag ARH, overkill?
http://www.garaget.org/?car=275712&image=2824983

automatlådan är bredare än manuella lådan i framkant, men det bör passa. Annars finns ju TPIS som definitivt passar

är inte så himla stort jobb att byta till en mekanisk trottel.. 4 skruv är väl mer styrsystemet som kan ställa till besvär om de ger felkod på att pedallägesgivaren saknas

Har samma symtom på min 91:a tvekar rätt bra kring 3000-3500, när man varvar mer tvekar den mindre. trodde det berodde på att den inte hann spruta in tillräckligt med soppa. me det kan va TPS som är kass?

http://temp.corvetteforum.net/c4/vader86/modstrategy.html long tube headers är nummer ett att byta, orginalrören är löjligt dåliga! racekatt skadar inte heller. sen efter det tror jag på en kamaxel och en titt i insuget.. och feta på med lite mer bränsle så har man orken. visst byta insug kan man gö...

hur mycket mer fart är du ute efter? vet man målet är det mycket enklare att hitta bästa vägen dit

amerikanerna verkar gilla Corsa catback bäst, dom har inbyggd resonansavstämning så man slipper drånande ljudet vid ca 2000 rpm.

själv har jag magnaflow 2,5" snygga utblås men hade gärna sluppit lite buller under 2500 rpm...

Ska du gå igenom besväret att byta motor kan du lika gärna se dig efter en LS på en gång.. Vad är det som inte funkar med den nuvarande motorn?

har du en 383:a ståendes så är det smart att använda den. vill du köra insprut kan du använda orginalinsuget men det är förståss inte optimalt, större spridare och en ny mapp behöver man nog. lite info om olika insug för insprutning http://xtremecarzone.com.au/index.php?showtopic=386 http://www.vett...

Sett en del amerikanska som verkar nöjda med procharger. Blowerworks har jag hört väldigt gott om, http://www.blowerworks.net/

men överladda en STD l98 känns lite tafatt, får väl anta att headers/avgas och lite insugsmodd + ev. kam redan är gjort?