Hjulinställning Bra värden

[Jonne63]

Kör gata med bilen Har Jonny Cornells dämpare o krängnings hämnare Är det någon som har bra värden för hjulinställning eller ska man köra på original värdena Tacksam för svar.

[Corinthian]

här är bra inställningar att utgå ifrån: http://www.pfadtracing.com/blog/wp-cont ... 2.2011.pdf
generellt ska du ha så hög caster som möjligt.. så ekipaget sätter sig.

jag kör följande:
Hjulvinklar fram:
Camber: -2°
Caster: 7.0
Toe: -0.5 (toe-out)

Hjulvinklar bak:
Camber: -1.2°
Toe: +1.5 (toe-in)

..dessa spårar inget på gatdäck (Dunlop Sportmaxx GT 265/30-19 & 325/25-20) men kräver ganska aktiv körning med r-däck (MPSC ZP 285/30-19 & 335/25-20).. dock beror det natürligtvis lite på hur spårig vägen är åsså.

[Ubbe]

Hej Andreas!

Hur ställer man Caster på min bil?(var skruvar man på)
Har du tips på en bra firma i Stockholm som kan 4-hjulsinställning.
Tror du att jag kan köra på dina inställning?
Mvh Ubbe

[Jonne63]

Tackar för tipsen

[Corinthian]

Hej Andreas!

Hur ställer man Caster på min bil? (var skruvar man på)
Har du tips på en bra firma i Stockholm som kan 4-hjulsinställning.
Tror du att jag kan köra på dina inställning?
Mvh Ubbe

Caster ställs in på de undre bärarmarna genom att föra framdäcket framåt.

Jag har tidigare använt Solna Däckservice.. dom har gjort ett utmärkt jobb.
Det fanns då en kille som heter Oskar som skruvade min. Sen har jag använt vette.se (Anders).. vet inte om han har skaffat utrustning för hjulinställningar på AK-Racing än.
Jag tror mycket väl att du kan köra samma inställningar som jag.

[Bengt]

Jag skulle definitivet undvika toe-out fram om jag inte vet exakt varför man vill ha det !
(Andreas vet varför HAN vill ha det)
För övriga dödliga gäller att läsa på först

[Corinthian]

Jag skulle definitivet undvika toe-out fram om jag inte vet exakt varför man vill ha det !
(Andreas vet varför HAN vill ha det)
För övriga dödliga gäller att läsa på först

Med Toe-out styr bilen in bättre i kurvorna men blir samtidigt mer spårbenägen på rak väg.
utan toe-ut blir ekipaget blir mer oroligt mid-turn, sen slits ju det yttre däcket mer i en sväng då det har samma cirkulära bana som det inre, även fast det yttre går en mycket längre radie.
På rak väg slits båda däcken mer med toe-out än utan.

Säkrast är att utgå från Pfadts inställningar tidigare i tråden och ställa ekipaget för den typ av körning man ska utföra.
Vill man bara cruisa bör man inte ställa bilen för aktiv körning. Sen hänger det även på vilka däck man har, R-däck vill ju ha så hög camber som möjligt vilket inte är optimalt för gatdäck, då dom har olika stommar.
Jag har ställt bilen gradvis mer aggressivt under 5 år nu

[Ubbe]

Tackar nu fick jag veta lite mer
Ska upp gradera bilen gradvis till 06.9 nästa år

[Jerka]

Tackar nu fick jag veta lite mer
Ska upp gradera bilen gradvis till 06.9 nästa år

Vad händer då ? Kommer den att ramla i bitar

Några som är bra på hjulinställningar är Däckspecialen i Västberga dom har en kille som bara jobbar med det

Men som Andreas säger du måste berätta vilka värden du vill ha

/Jerka

[Ubbe]

Tackar nu fick jag veta lite mer
Ska upp gradera bilen gradvis till 06.9 nästa år

Vad händer då ? Kommer den att ramla i bitar

Några som är bra på hjulinställningar är Däckspecialen i Västberga dom har en kille som bara jobbar med det

Men som Andreas säger du måste berätta vilka värden du vill ha

/Jerka

Tack Jerka
Ps Din bil har ju ramla i bitar såg jag