Två "D" lägen på automaten, varför?

[Klintan]

Det finns ett D läge med en ring runt, varför?

[mrv8]

Det med ringen runt är overdrive läget då 4:ans växel går i.

man brukar säga som regel använd inte det läget i stads trafik om du vill
ha ut många många mil ur en 700 låda.

Om du vill vara på säkra sidan.

Mvh
MrV8

[Stefan]

beror på vilken ålder de är på lådan/bilen, ca: mitten på 80-talet ändrades detta så lockupen går i vid 70km/h å då är de lugnt att köra med (D) i stan.

Den tidiga lådan aktiverar lockupen i 50km/H å de är inte så bra

Pratade med Jacky på A A JH Automatlådor i veckan om detta, men minns inte vilket år lådan ändrades

[Ingo]

I praktiken är väl drive till för tyngre belastning,alltså stadskörning och gärna vid omkörningar i högre hastighet också. Min 88 blir lite tröttare i stan om jag ligger i läge Drive O, antar att växlingstiden inte stämmer när man har trim chip.

[Skp]

Ligger man i enkel D så växlar lådan lite hårdare med något högre oljetryck än vad den gör vid O D läget. För er som kör med vassare kammar kan jag varmt rekomendera en brytare till lockupen om den vill hoppa i i stadstrafik, skönt att ha turbinen som en stötdämpare till en motor med lite ryckiga lågvarvstendenser.

Skp

[Bobrob]

När jag gjorde lite accelerationstester 0-100 km/tim med min LT1 -92 automat (mätt med G-Tech SS), så fick jag klart lägre ax-tider om jag hade lådan inställd på D - alltså INTE (D) overdrive.

[M Nordin]

Hmmm, mkt intressant teorier men vad finns det för fakta bakom detta?

Bättre acctider med D istf (D)? Min -84 gör 120km/h på tvåan. Skall lådan växla så mkt fortare i D?

På min bil går lock up i på 4an i ca 90 km/h. vet dock inte om detta är original meddet är origchip i ECM.

MVH
MN