Hade bara en fåga om fästet på Corvette c6 när man står och startar från 0-100 . Är intresserad att köpa en Corre c6 men var ner och provade en i stockholm på Exclusivecars i helgen och blev lite brydd om fästet. Tycker det känns som dom bara spinner när man gasar på från början. Ska tillägga att jag gämnförde med en Porsche turbo som jag är lite intresserd av me. Ska de vara så dålig fäste på dom i starten?. Könns som man kan bli frånåkt av en Fyrhjulsdrivenbil som har 250hk i rödljuset . Kanske var dåligt förhållanden eller nått?. Tacksam för svar
Hade bara en fåga om fästet på Corvette c6 när man står och startar från 0-100 . Är intresserad att köpa en Corre c6 men var ner och provade en i stockholm på Exclusivecars i helgen och blev lite brydd om fästet. Tycker det känns som dom bara spinner när man gasar på från början. Ska tillägga att jag gämnförde med en Porsche turbo som jag är lite intresserd av me. Ska de vara så dålig fäste på dom i starten?. Könns som man kan bli frånåkt av en Fyrhjulsdrivenbil som har 250hk i rödljuset . Kanske var dåligt förhållanden eller nått?. Tacksam för svar
Mvh Henrik
Porschen har fördelen av att vara baktung vilket ger bättre fäste vid stillastående start, i de flesta andra sammanhang är det en nackdel att ha en baktung bil. Corvetten har vikten 50/50 vilket är mer optimalt i alla andra sammanhang.
Jag antar att bilen du provade har de värdelösa run-flat däcken, du får ett helt annat fäste med bättre däck. Till sist utan att på något sätt ifrågasätta din körskicklighet det krävs mycket erfarenhet att göra bra starter från stillastående med en bakhjulsdriven bil med mycket hästkrafter.
RaceLab.se /Sveriges bästa sportbilsverkstad Custombyggen, Motorarbeten, Effektmätning/mappning i Dyno, Hjulinställning, Reservdelar, Tillbehör, Racingutrustning mm
R-Tune RaceLab AB, +46 8 59111820, Fax +46 8 59111821 email info@racelab.se
Kan alldeles vara säker på att jag är dålig på Corvetten genom att jag bara kört den en gång så . Tror det var orginal däcken som satt fast. Fälgarna var orginal allafall. Men vad ska man tänka på vid stillastående start?. Själv så trappar jag bara i bott typ . Precis som du säger Vette.se så är Porschen ganske optimal för bra starter. Blev bara lite rädd när jag kom och körde 30-40 och trampade ner och den licksom hoppade frammot . För de är ju corren ja vill ha så man får hoppas på att de kanske var dåliga förhålander
Temperaturen ute spelar mycket stor roll på run flat däcken. Vid denna årstiden spinner bilen loss oavsett antispinn eller ej. När tempen ute är stabil över 15 grader börjar det funka bättre. Kör själv inte med originaldäck utan det är det första jag bytar när jag bytar corvette.
Vette skrev:Temperaturen ute spelar mycket stor roll på run flat däcken. Vid denna årstiden spinner bilen loss oavsett antispinn eller ej. När tempen ute är stabil över 15 grader börjar det funka bättre. Kör själv inte med originaldäck utan det är det första jag bytar när jag bytar corvette.
Okej tack för svaren Vette . Skulle tro de var orginal hjulen så. Var väl typ 5gader bara yte så de kanske gjorde sitt!. Vad ska man ha för däck och hur breda kan man ha på C6an. Sitter ju 285 bak orginal. Kan man ha närmare 300 eller?
Jaap det har jag, nu kör jag med Bridgestone Potenza RE050 vilket är ett rätt så mjukt däck. Men under sommarhalvåret som är det mest optimala så kan jag trycka plattan i mattan och får mycket lite hjulspinn från stillastående med dessa däck. Med original ishockeypuckarna lägger man rätt mycket lakrits och losar en del när man accar.
Vette skrev:Jaap det har jag, nu kör jag med Bridgestone Potenza RE050 vilket är ett rätt så mjukt däck. Men under sommarhalvåret som är det mest optimala så kan jag trycka plattan i mattan och får mycket lite hjulspinn från stillastående med dessa däck. Med original ishockeypuckarna lägger man rätt mycket lakrits och losar en del när man accar.
Okej....men måste jag byta till z06ans fälgar då om jag vill ha 305 bak eller går det med c6ans orginal fälgar?
Vette skrev:Jaap det har jag, nu kör jag med Bridgestone Potenza RE050 vilket är ett rätt så mjukt däck. Men under sommarhalvåret som är det mest optimala så kan jag trycka plattan i mattan och får mycket lite hjulspinn från stillastående med dessa däck. Med original ishockeypuckarna lägger man rätt mycket lakrits och losar en del när man accar.
Okej....men måste jag byta till z06ans fälgar då om jag vill ha 305 bak eller går det med c6ans orginal fälgar?
Å du tack för alla svaren...tacksam för de
Mvh Henke
305 däck är inte att rekommendera på originalfälg, max 295 men då kommer de bulla ut lite utanför fälgkanten - du bör ha en 11" fälg till ett 305 däck för att utnyttja det maximalt.
RaceLab.se /Sveriges bästa sportbilsverkstad Custombyggen, Motorarbeten, Effektmätning/mappning i Dyno, Hjulinställning, Reservdelar, Tillbehör, Racingutrustning mm
R-Tune RaceLab AB, +46 8 59111820, Fax +46 8 59111821 email info@racelab.se
Tack för all riktig information Vette!. Upskattas . Vill ju som ha så mycke info av en bil som kostar typ halv mille så... Har haft en AMG innan så man är lite grön på Corvette. Men måste säga att jag är imponerad av C6an! .
. Är intresserad att köpa en Corre c6 men var ner och provade en i stockholm på Exclusivecars i helgen och blev lite brydd om fästet. Tycker det känns som dom bara spinner när man gasar på från början. Ska tillägga att jag gämnförde med en Porsche turbo som jag är lite intresserd av me. Ska de vara så dålig fäste på dom i starten?. Könns som man kan bli frånåkt av en Fyrhjulsdrivenbil som har 250hk i rödljuset 
det krävs mycket erfarenhet att göra bra starter från stillastående med en bakhjulsdriven bil med mycket hästkrafter.
. Tror det var orginal däcken som satt fast. Fälgarna var orginal allafall. Men vad ska man tänka på vid stillastående start?. Själv så trappar jag bara i bott typ 
. Precis som du säger Vette.se så är Porschen ganske optimal för bra starter. Blev bara lite rädd när jag kom och körde 30-40 och trampade ner och den licksom hoppade frammot 
.