Först lite matte
.energi inarbetat i skivan under en inbromsning 180-80 km/h
Wa = mv²/2 - mv0²/2
dWk = 1500(22²-50²)/8 = 380kJ (per bromskiva om de delar lika)
Energin som förs in i skivan
Q = c*m*dT
cjärn =420 J/kgC
m= 4 kg
Q = 30 kJ
T = 380000/(420*4) = 226 C
Om vi roar oss med att spruta vatten på skivan under inbromsningen, hur mycket vatten behövs då för att få ner tempen 100 grader?
Q100 = 420*4*100 = 168kJ
cvatten = 4181 j/kgC
ångbildnings entalpi = 2260 kj/kg (obs faktorn 1000)
dT = temphöjningen på vattnet (har liten betydelse) = 100 C
Q=m*cvatten*dt+m*Cånga
m=Q/(Cvatten*dt-Cå)
m = 168000/(4181*100+2260000) = 0,06 kg = ca 0,06 l = 6cl / skiva.
motsvarande mängd luft
Mluft = Q/cluft*dt)
cluft = 1005 J/kg/C
mluft = (168000/1005*100) = 1,67 kg = 1,4 m³. om vi sedan räknar in att värmekonduktiviteten för luft är 24 gånger sämre än för vatten kan man lite grovt anta att det går åt ca 33m³ luft per skiva
för att kyla lika mycket (det här är sjuukt komplext att räkna ut på riktigt.). Men mellan tummen och pekfingret går det här att använda. om man plottar effektiviteten så ökar vattnet jmft med luftkylning ju varmare bromsarna blir.Så jag har åkit till biltema och inhandlat lite bra å ha grejjer
.
.
. 
.
med luftslangar som är svåra att dra fram på ett bra sätt, och som sagt var inte borde kunna ge mer än en 10m3 / Mantorpsvarv extra utöver den luften som redan strömmar förbi bromsskivorna.
. Gick väl åt sissådär 3l vatten på 2 mil 
Det är därför man pajjar bromsarna när man trimmar, bilen går 30km/h snabbare på rakorna..