zz454 GM crate

[BjoNor]

Hej

Behöver lite tips och råd inför motorbyte.

Jag har en -71 454 4vxl som har gått med dåligt med olja och
har varit renoverad/slipad tidigare. Den är slut enligt expert och mig.

Jag har därför bestämmt att jag ska köpa en ny motor en GM crate zz454.

http://www.summitracing.com/parts/NAL-12498777/


Vilka är de stora problemen med att få den att passa ?
Vad ska man tänka på.

Byta vattenpump vet jag och sedan så är det inget fäste för kopplings mekanismen.

Vad mer ?
Är det någon som har monterat en sån här motor ?

H/Björn

[Ricky]

Hej Björn.

Jag har just monterat en Gen5 i min bil och har lite kläm på fallgroparna, eller snarare vägen runt dom.

Precis som Gen5 har Gen6 ingen soppapump så en elektrisk pump är ett måste.
Jag valde en Blå Holley pump med regulator.

Insuget på Gen6 cratemaskinen är säkerligen för högt för att få plats under huven om du inte har hål eller scoop.

Gen5/6 motorns avsaknad av hål för kulbulten till kopplingslänkaget har ScogginDickey en lösning på.
Där köpte jag denna adapter som efter lite modifieringar faktiskt passade (Amerikansk "direct fit").
http://sdparts.com/details/scoggin-dick ... nter/sdcbv

En annan sak som inte lirar utan massage är Gen5/6 oljetråg. Efter mycket internetsökande hittade jag detta tråg + pickup som passar som hand i handske i Vetten.
http://www.summitracing.com/parts/MOR-20411/
http://www.summitracing.com/parts/MOR-24440/

Jag tror jag fått med det mesta men återkommer om jag kommer på något jag glömt.
Har du frågor så är det bara att tjoa till.

Kom ihåg att du troligen måste ha ett nytt svänghjul till den nya maskinen också.

Här är en länk till mitt motorbyte, kanske inte finns bilder av ALLT men något iallafall.
http://www.clubcorvettesweden.se/forum/ ... 35&t=11459

//Ricky.

[StingrayRacing]

Gått igenom detta en gång jag också, och det känns som Ricky fick med allt.

Tråget finns/fanns även som gul-eloxerad variant.

Varför inte 502 cui när du ändå gör bytet? Samma mått och tillbehör. http://www.summitracing.com/parts/NAL-1 ... /?rtype=10
Dyrare visst, men du får ny förgasare och fördelare på en gång också.

Lycka till!

//Lasse

[dixon]

sedan behöver du ha ett svänghjul som är balanserat till din motor, finns att köpa klart till din crate motor, har nämligen för mig att dom kommer med flexplatta?

har för övrigt som nya hooker super comp headers över om du är intresserad.
dom är coatade och har suttit mindre än 10 mil i bilen. finns under delar tillbehör säljes här på forumet. passar din motor.
mvh

[dixon]

upps sorry! såg att ricky skrivit ang svänghjulet=)
så går det när man bara "skummar" igenom texten.

mvh

[BjoNor]

Tack för tipsen !

Jag är inne på att även byta lådan till en Tko-600
eftersom allt är löst och ute och jag ska köra med min bil inte
bara titta va snygg den är

Där har jag sett Keisler kit för kopplingen så man får hydralisk ist
för den tungtrampade som sitter där idag.

http://www.keislerauto.com/gm/gm-parts- ... e_acc.html

Måste man ha en speciell koppling eller kan man använda std koppling till denna sats ?

H/Björn

[PG-son]

Hej!
Jag gjorde samma vxl låds byte för 1 år sedan.
Lådan funkar bra, härligt att växla, bra val av paket.
Saknar bara den hydraliska kopplingen, som jag tror gör trampandet ännu enklare.
Man sitter ju inte precis med kopplingen "nere" och väntar på grönt.
Svaret på frågan om du kan använda standard koppling, är nog nej, det är inte samma antal splines på den utgående axeln ur lådan, åtminstonde inte på min som jag köpter från Hurts. TKO lådan har 26 splines. Eftersom detta inte framgår av dokumentationen, är det bäst att du kollar när du beställer.
Bifogar länk till Hurst, jag tyckter att deras beskrivningar osv, var bättre än Tremecs.
http://www.hurst-drivelines.com/index.p ... &Itemid=84
Jag har denna koppling, den är relativt lättrampad tycker jag.
http://www.summitracing.com/search/?keyword=RAM-98764
Lycka till, du kommer att bli nöjd.