Har kört på Hoosier R6 ett antal år, helt suveräna - inget vanligt R-däck kommer i närheten dock ej gatlagligaFidde skrev:Hej!!!
Någon som har provat Hoosier R6 eller A6 DOT?
Vet någon vad skillnaden är, jag tror att A6 är ett rätt så mjukt däck.
Jag skulle vilja ha typ R däck, typ Toyo 888 för att köra på bana på trackdays o dyl, verkar inte finnas så stort utbud som passar till Z06.
Någon som har en uppsättning originalfälgar att sälja?
A6 är för mjukt för bana i de flesta fall, de som använder dem kör oftast korta banor typ gymkana/slalom banor. Kika på http://www.nittotire.com/ under Street & Competition. Vanliga NT05 klassas fortfarande som ett gatdäck men det har ett grepp som är enormt mycket bättre än ett vanligt gatdäck - närmare ett R-däck, det är därför så många Z06or ägare använder det till både gata och bana. Vill du ta ett kliv närmare racedäck så har du NT01 under Competition som är ännu vassare.Fidde skrev:Tack för snabbt svar, hur är greppet om man jämför Hoosier och Nitto?Räknas Nitto som ett däck för bana eller gata?
Jag har vanliga däck för gatan och skulle vilja ha däck för bana och som man kan köra till banan utan att vara alltför olaglig.
vette.se skrev:Kika på http://www.nittotire.com/ under Street & Competition. Vanliga NT05 klassas fortfarande som ett gatdäck men det har ett grepp som är enormt mycket bättre än ett vanligt gatdäck - närmare ett R-däck, det är därför så många Z06or ägare använder det till både gata och bana. Vill du ta ett kliv närmare racedäck så har du NT01 under Competition som är ännu vassare.Fidde skrev:Tack för snabbt svar, hur är greppet om man jämför Hoosier och Nitto?Räknas Nitto som ett däck för bana eller gata?
Jag har vanliga däck för gatan och skulle vilja ha däck för bana och som man kan köra till banan utan att vara alltför olaglig.
[EDIT]lite snabb där .... det är nu ändrat till NT01 ovan som det skulle varit
Nitto NT05 eller Invo 285/35*18 fram, 335/30*19 bak fungerar utmärkt, dessutom är Nitto Invo och NT05 däcken E-märkta så det är inga problem där. Det viktiga är att rullomkretsen bak är minst 2,5% större än fram, helst 3% eller mer för att slippa konstigheter.PerM skrev:Har en C6 Z06 och vill ha bättre grepp för några banbesök per säsong men som jag även kör på landsväg.vette.se skrev: Kika på http://www.nittotire.com/ under Street & Competition. Vanliga NT05 klassas fortfarande som ett gatdäck men det har ett grepp som är enormt mycket bättre än ett vanligt gatdäck - närmare ett R-däck, det är därför så många Z06or ägare använder det till både gata och bana. Vill du ta ett kliv närmare racedäck så har du NT01 under Competition som är ännu vassare.
Vilka dimensioner gäller för C6 Z06 Nitto NT05 ?
När jag bytte däck på min förra Corvette (var en C6:a) bytte jag till Michelin Pilot sport (ej cup-däcken), dock finns de ej till C6 Z06 vad jag vet.
Finns det någon som har både dimensioner och däckstyper som funkar till C6 Z06 och som inte sätter active handling eller annat system ur spel?
Verkar som däcken är ett problem för de flesta med en C6 Z06. Tyvärr är orginaldäcken helt kass enligt min mening!
Jag hade gärna kört på Toyo, hade sådana på min C5, men de finns inte i storlek till Z06.Racefactory skrev:Jag har kört med båda sorterna, och båda är bra. Fast jag skulle välja Toyo. Har vunnit klubbmästerskapet med både Hoosier och Toyo, men jag föredrar Toyo, då de däcken är lätta att få tag på till rätt pris OCH gatlegala. Får dessutom ungefär samma varvtider. Om du ska vara laglig, så måste du ha E-märkta däck, som varken Nitto eller Hoosier är.
De finns även i stora storlekar som passar C6.
Följ denna länk för info om pris och storlekar:
http://racefactory.jetshop.se/toyo-r888 ... c-196.aspx
De uppgifter vi har och vi har också tittat på bilar som vi haft inne som haft NT05or och Invo och de har varit E-märktaPerM skrev:Fick följande svar när jag frågade på pris på Nitto NT05 och Nitto Invo från en däckfirma.
Nittodäcken är inte E/-*märkta
så det verkar lite konstigt .....
