www.clubcorvette.se

Hejs

Jag har lindat ända till växellådsbalken, det ska bli spännande och se om det hjälper, provkörning i morgon, skit väder i Kalmar i dag.

Aha! Ja det är ju en anledning att linda så god som någon.

Man kan ju alltid montera en tunn aluplåt som värmesköld mellan rör och golv.

Får man bara ett uns med luft mellan rör och plåt samt mellan plåt och golv så hjälper det nog en hel del.

//Ricky.

Hejs

Plåt är steg två för mej!

Lite uppfräschning av fälgarna.

Ihopmontering av toppar, Procomp 3003S, nya bultar förstås.

Fan va snyggt! Jag gillart!

Det går åt mycket kladd när man ska montera motor nuförtiden, det var enklare förr...

Gängtätning:


Packningsklister till insuget:


Kamsmörja:


Inkörningsolja med massa zink:


Montagekladd:


Dessutom ARP:s eget kladd för att smörja bultar och brickor så det glider lätt.

Guideplates:

Vipparmsbultar 7/16:

Rullvippor (1:5), lyftare och stötstänger monterade:

Hejs

Vackert
Silverfärg på motorn är faktiskt mycket snyggare än jag trodde

Mycket snyggt, proffsigt och seriöst! Men, pilla bort det orangea kladdet runt vattenpumpsanslutningarna mot blocket, sticker lite i ögonen mot det sliverfärgade blocket

Mvh: Daniel

Smuggler skrev:Mycket snyggt, proffsigt och seriöst! Men, pilla bort det orangea kladdet runt vattenpumpsanslutningarna mot blocket, sticker lite i ögonen mot det sliverfärgade blocket

Mvh: Daniel

Okej då, får väl gå på med ett rakblad och snygga till det lite

Börjar redan oroa mig för inkörningen av kamaxeln, ska man rigga upp motorn på en pall och starta den utanför bilen?
Behöver man isf ansluta kylaren eller kan man koppla en vattenslang till motorn?

Ska man ta bort innerfjädrarna på ventilfjädrarna?

Peter

Hej,

Ser ju hur bra ut som helst! Hur gjorde du, vem beställde du slutligen topparna av? Hur ser de ut?

Blir väldigt spännande att höra resultatet, ska den bänkas?

Mvh

Topparna köpte jag av Rolf Berglund bil i Karlstad, snabb och bra service. Är ingen expert på toppar men har hittills inte sett några fel på dem, allt har varit bolt-on.

Kommer inte att bänka den i år iaf, prioriterar att få igång allt först och främst. Tanken är också att lämna Q-jetten till Kent för översyn men det får bli senare.

Det här borde väl innebära att ettan är i TDC
Fruns sjuksköterske-vantar fick agera ballong

En tripp ut till Persåker idag för att köpa ett vridbart termostathus då orginal tog i tempgivaren som numera hamnar i insuget. Lite kåpor temporärt monterade i väntan på mer delar.

Bilen utrullad igår så jag kunde städa garaget och sonen slipade det sista i motorutrymmet. Nu återstår thinnertvättning, maskering och lack.

Hejsan !

Det är nära på " sjukt snyggt " när allt
är så rent o fint ! !
Lycka till o hoppas att allt funkar som
det är tänkt !

Hur får du fram TDC? Antar att du inte bara går på när handsken är "mest uppblåst"?

Är lite nyfiken då jag själv ska mäta fram TDC på motorn som sitter i min bil nu. Läste att under förutsättningarna att man inte vill plocka ner motorn lär det bästa sättet vara att skapa ett kolvstopp som stannar kolven nån cm innan den når TDC. Om man sedan drar motorn till den punkten från båda hållen (vänster resp högervarv) så får man två markeringar. TDC är då mitt emellan dem.

Det är enligt mina erfarenheter väldigt svårt att avgöra exakt när kolven är längst upp..

Riktigt snyggt blir det!

Edit: satt och bläddrade i tråden, i inlägget den tor dec 29, 2011 22:31 på tredje bilden ser man oljepumpsaxeln och plastbussningen på den. Ska den bussningen sitta så/där? Trodde den skulle sitta någonstanns där det var tight runtom den men har säkert fel. Mer en kuriosafråga..

TDC mätte jag fram precis så som du beskriver det innan topparna monterades. Tillverkade ett eget kolvstopp av ett plattjärn. Ballongtestet är bara för att säkerställa att det är 1:an som är i tändningsläge och inte 6:an, bra att veta när fördelaren stoppas i första gången.
Kan tillägga att TDC låg ca 2 grader fel i förhållande mellan svängningsdämparen och tändmarkeringen.

Bussningen (http://www.summitracing.com/parts/SLP-224-43343/) är bara en skarv mellan pumpen och drivstången (http://www.summitracing.com/parts/SLP-224-6146/) och det kan väl bara hamna på ett ställe?

Peter

När vi meckar hoj så brukar vi stoppa en skruvmejsel i tändstiftshålet så ser man när kolven når TDC.

Hej!
Va rar´t de blir så vi i Närke säger.
Tänkte bara ge dig en sak att kolla/tips.
Du verkar ha samma/lika ventilkåpor som jag hade.
Jag fick byta till större, eftersom vipparmarna tog i på "insidan"(mot mitten av motorn) av ventilkåporna, när motorn var i gång.
Visserligen har jag en anan typ av rullvippor, men kolla ändå. Sätt lite "tjockt" med tejp där vipporna rör sig, skruva fast kåporna, och se om det går fritt, när du handcrankar motorn.

Det hade jag sparat mycket tid med.

du har nog helt rätt med bussningen, den sitter alltså där för att skarvens skull vilket jag inte visste.

Hejdarn skrev:När vi meckar hoj så brukar vi stoppa en skruvmejsel i tändstiftshålet så ser man när kolven når TDC.

Jag har också gjort på det sättet när jag sysslat med motorer som jag anser mindre viktiga men då får du ju problemet med att TDC upplevs som ett intervall då det är väldigt svårt att känna när kolven är exakt längst upp? Detta eftersom varje grad vridning av veven gör mindre och mindre på kolvens höjd ju närmare TDC du kommer..

Kollade kåporna igår och högsta punkten just nu är justermuttrarna och där har jag god marginal men jag får dubbelkolla detta när lyftarna är oljefyllda och lyfter fullt. Har också beställt lite tjockare packningar.
Tack för tipset!

Peter

Hej!
Jag menade att ventilkåporna kanske är för smala.
Kanten på vippan där stötstången sitter, tog i mina kåpor, på några ställen. Höjden var det inga problem med.

PG-son skrev:Hej!
Jag menade att ventilkåporna kanske är för smala.
Kanten på vippan där stötstången sitter, tog i mina kåpor, på några ställen. Höjden var det inga problem med.

Aha, ja det måste jag checka, tack!

Peter

Motorutrymmet lackades 3ggr då jag lyckades pricka in 2 stycken regnskurar mitt under lacktillfällena. Blev till att vattenslipa mellan varje gång