www.clubcorvette.se

Mange! Hur har det gått med Vingen
Sitter den på
Bilder
Nyfiken/ Ubbe

Ubbe skrev:Mange! Hur har det gått med Vingen
Sitter den på
Bilder
Nyfiken/ Ubbe

Har rest i jobbet senaste månaden så det har inte blivit mycket gjort på bilen men håller på med att ta fram mallar på fästben. Vill helst fästa dem på ramen i bagageutrymmet istället för på tvärbalk längst bak pga då är de mer skyddade för ev. påkörning bakifrån.

Har funderingar på att bara byta bromskitt fram.
Bakbromsarna duger och har bytt till bättre skivor.
De kitt som finns på marknaden dom är väl inte inställda med rätt bromsvåg för corvette c5 z06?
Är det någon som kör eller har kört med bara byte av bromsar fram på banan?
Hur blir bromsfördelningen? för och nackdelar.
Jag förstår att om man byter till kraftigare bromsar bak och inte fram så kan det sluta riktigt illa

mvh Ubbe

Ubbe skrev:Har funderingar på att bara byta bromskitt fram.
Bakbromsarna duger och har bytt till bättre skivor.
De kitt som finns på marknaden dom är väl inte inställda med rätt bromsvåg för corvette c5 z06?
Är det någon som kör eller har kört med bara byte av bromsar fram på banan?
Hur blir bromsfördelningen? för och nackdelar.
Jag förstår att om man byter till kraftigare bromsar bak och inte fram så kan det sluta riktigt illa

mvh Ubbe

Jag skulle rekommendera att byta alla ok/skivor.. du får ju ett set C6Z06 ok för ca 10'.. på bildelsbasen kan du köpa 2st framok för ca 4':
http://www.bildelsbasen.se/se-sv/Chevro ... 07/?page=2

sedan så är 2-delade Coleman Racing skivor bra.. och du har väl redan naven? så då knasek du bara behöver bromsringarna?

Det smartaste är troligen att köra med billiga släta "GM" skivor och prisvärda racebelägg, samt bromskylning. Bara nöta på och byta efter hand... Fast vem är så smart

Bra tips Andreas
Ska kolla på kraftiga beg bromsok.
Har ju flytande bromsskivor runt om.
Köpte nya Bromsbelägg PFC som kostar hälften vad mina Cobalt gör
PS Ska fortsätta med bältes monteringen i morgon

Satsa på bättre framskivor i bättre kvalitet, helst med lösa/utbytbara skivringar. Dels håller skivringarna bättre mot racebelägg, de spricker inte lika lätt (pga flytande skivor och ofta mer material) och det blir billigare i längden då ringarna inte är så dyra.
Kylning är fortfarande nödvändigt.
Byte av ok fram funkar, bromsbalansen kan dock ändras men det finns anpassade framkit på marknaden.

Bengt skrev:Det smartaste är troligen att köra med billiga släta "GM" skivor och prisvärda racebelägg, samt bromskylning. Bara nöta på och byta efter hand... Fast vem är så smart

GM's bromsskivor väger 4kg mer styck än coleman.. och ringar (ca 3-4000:- paret) behöver man bara byta knasek vart 2a/3e år beroende på hur mycket man gasar. Att köpa oborrade GM-replikor kostar ju åsså så jag rekommenderar nog ändå 2-delat.

Ubbe skrev:Bra tips Andreas
Ska kolla på kraftiga beg bromsok.
Har ju flytande bromsskivor runt om.
Köpte nya Bromsbelägg PFC som kostar hälften vad mina Cobalt gör
PS Ska fortsätta med bältes monteringen i morgon

köpte du flytande och inte bara vanliga 2-delade?
om det fortfarande inte stoppar rätt så kanske det är beläggen som inte är inbromsade? alternativt inte rätt komposition för dina skivor/körstil.
Jag har kört Cobalt (stål-komp. och inte kol-komp.) och är verkligen supernöjd med bromsverkan... friktionen mellan däck o asfalt däremot är inte tillräckligt hög, haha

Det är flytande pfc skivor med ej genomgående hål.
Tydligen måste man ha rätt bromsbelägg som inte täpper till hålen.
Min kör stil har blivit bättre men fortfarande smyg bromsar jag för ofta

Ubbe skrev:Har funderingar på att bara byta bromskitt fram.
Bakbromsarna duger och har bytt till bättre skivor.
De kitt som finns på marknaden dom är väl inte inställda med rätt bromsvåg för corvette c5 z06?
Är det någon som kör eller har kört med bara byte av bromsar fram på banan?
Hur blir bromsfördelningen? för och nackdelar.
Jag förstår att om man byter till kraftigare bromsar bak och inte fram så kan det sluta riktigt illa

mvh Ubbe

Problem med bromskraftfördelning löser du nog enklast genom byte av bias spring.

Corinthian skrev:Jag skulle rekommendera att byta alla ok/skivor.. du får ju ett set C6Z06 ok för ca 10'.. på bildelsbasen kan du köpa 2st framok för ca 4':
http://www.bildelsbasen.se/se-sv/Chevro ... 07/?page=2

sedan så är 2-delade Coleman Racing skivor bra.. och du har väl redan naven? så då knasek du bara behöver bromsringarna?

Kom ihåg att du även måste byta fälgar, smakar det så kostar det

Bengt skrev:Det smartaste är troligen att köra med billiga släta "GM" skivor och prisvärda racebelägg, samt bromskylning. Bara nöta på och byta efter hand... Fast vem är så smart

Jag har köpt bromskylning fram, Hawk skivor & belägg(Blue) och efter att ha kört ett race tror jag nog att dom med lite tur kan hålla en hel säsong .
Smart den som lever får se...........

Ubbe skrev:PS Ska fortsätta med bältes monteringen i morgon

Efter div. velande hit & dit så fäste jag midjebältet i bulten för originalbältesrullen och i kardantunneln med (FIA platta ). Vinklarna blev riktigt bra

Inga nyheter om bältesinfästning?
Jag orkade inte vänta så byggde som jag tror det blir godkänt

VetteC5 skrev:Inga nyheter om bältesinfästning?
Jag orkade inte vänta så byggde som jag tror det blir godkänt

Mitt blev godkänt, hoppas det går bra för dig med.
Till er andra kan jag rekommendera att diskutera infästningar m.m. med besiktningsmannen innan ni bygger.
Ska du köra på gatebil Mantorp

Jag mailade och dom hänvisade bara till SBF reglerna, så det hjälpte inte så mycket. Men jag behöver heller inte göra någon besiktning för vagnbok i drifting så...

Ska köra imorgon på Mantorp, lär också bli Gatebil Mantorp.

745 skrev:

Corinthian skrev:Jag skulle rekommendera att byta alla ok/skivor.. du får ju ett set C6Z06 ok för ca 10'.. på bildelsbasen kan du köpa 2st framok för ca 4':
http://www.bildelsbasen.se/se-sv/Chevro ... 07/?page=2

sedan så är 2-delade Coleman Racing skivor bra.. och du har väl redan naven? så då knasek du bara behöver bromsringarna?

Kom ihåg att du även måste byta fälgar, smakar det så kostar det

C6Z06 Bromsar får faktiskt plats i 17" fälgar om man slipar lite på främre oken... men trevligast är ju såklart att ha ett set 18" med R-däck att skifta till

Vette C5 ..... Kommer å tittar / Leif

Corinthian skrev: C6Z06 Bromsar får faktiskt plats i 17" fälgar om man slipar lite på främre oken... men trevligast är ju såklart att ha ett set 18" med R-däck att skifta till

Jag har 18tum fram och riktig bromskylning och rostfria bromskolvar flytande skivor, mer en så kan jag inte göra just nu;)
Men det verkar okej att byta ut till lite större bromsar fram, så det får jag kolla upp;)
Idag har jag hållit på att fixa till stols fästet med att säkra upp den med ett extra fäste på bakvägen.
Lägger ut bilder på det senare.
Lycka till på Mantorp vette 5

Ubbe skrev:Idag har jag hållit på att fixa till stols fästet med att säkra upp den med ett extra fäste på bakvägen.
Lägger ut bilder på det senare.

Kul att det är fler som har fattat hur viktigt det är att sitta fast ordentligt dels för att kunna köra men även för säkerhetens skull, lycka till med "skruvandet".

VetteC5 skrev:Jag mailade och dom hänvisade bara till SBF reglerna, så det hjälpte inte så mycket. Men jag behöver heller inte göra någon besiktning för vagnbok i drifting så...

Ska köra imorgon på Mantorp, lär också bli Gatebil Mantorp.

Jag tror att du (och andra) får bättre hjälp om ni kontaktar "er" besiktningsman direkt innan ni börjar bygga:
http://www.sbf.se/info/kontakt/regbesik ... allycross/.
Hoppas vi ses på Gatebil:
https://forum.clubcorvette.se/viewto ... 37&t=18054

Ubbe skrev:Mange! Hur har det gått med Vingen
Sitter den på
Bilder
Nyfiken/ Ubbe

Från en händelsrik tävling på Kinnekulle

Mange_C5 skrev: Från en händelsrik tävling på Kinnekulle

Bra jobbat och en splitter på köpet;) Hur upplevde du bilen jämfört med innan???? Placeringar /tider/ understyrd/överstyrd mm????
Snygg vinge:) och lite dekaltrimm;)

Ubbe skrev:

Mange_C5 skrev: Från en händelsrik tävling på Kinnekulle

Bra jobbat och en splitter på köpet;) Hur upplevde du bilen jämfört med innan???? Placeringar /tider/ understyrd/överstyrd mm????
Snygg vinge:) och lite dekaltrimm;)

Splittern och vingen blev bra ihop efter lite justering av vingens vinkel, bilen är stabil, neutral och det är som att åka på räls.
Splittern är 100% egenbyggd 1:a prototyp, hade lite ideér som bas som verkar funka bra i verkligheten också.
Etersom jag inte haft tid att testa så blev det en test &race helg. Det som helt klart krävs är att lära sig köra med de nya förutsättningarna och träna bort reflexen att bromsa för tidigt, tro att man ligger på max möjliga fart i svängarna osv. Är inte där än men det kommer..

Raceresultat osv tar vi i tråden som är om Kinnekulleracet men samtliga Corvetter låg på (vad jag vill minnas) 1.00 till 1, 03- bästatider under race vilket är helt ok tider med tanke på att man inte har fria varv när man kämpar med andra.

Mange_C5 skrev:

Ubbe skrev:Mange! Hur har det gått med Vingen
Från en händelsrik tävling på Kinnekulle

Snyggt Jobbat!

Mange_C5 skrev:Raceresultat osv tar vi i tråden som är om Kinnekulleracet men samtliga Corvetter låg på (vad jag vill minnas) 1.00 till 1, 03- bästatider under race vilket är helt ok tider med tanke på att man inte har fria varv när man kämpar med andra.

1:00 till 1:02.064 hälsar jag som kör oskruvat
Hemlighet nr 1 bakom att få upp farten är att börja åka utanför sin "Komfortzon", om man åker runt med långsammare eller lika snabba bilar/förare så slappnar man lätt av & anstränger sig inte

Ubbe skrev:Snygg vinge:) och lite dekaltrimm;)

Dekaltrimmet är resultatet utav SPVMs arbete med att jaga fram sponsorer till vår racing
Intresset har varit stort och försäljningen utav sponsor paket har gått mycket bra (vilket till viss del nog kan förklaras utav de aviserade programen på TV4),
men jag tror fortfarande att det finns plats för ytterligare sponsorer
Intresserade sponsorer kan hör av sig till undertecknad eller Mange så förmedlar vi kontakten.

Mange skrev .Splittern och vingen blev bra ihop efter lite justering av vingens vinkel, bilen är stabil, neutral och det är som att åka på räls.
Splittern är 100% egenbyggd 1:a prototyp, hade lite ideér som bas som verkar funka bra i verkligheten också.
Etersom jag inte haft tid att testa så blev det en test &race helg. Det som helt klart krävs är att lära sig köra med de nya förutsättningarna och träna bort reflexen att bromsa för tidigt, tro att man ligger på max möjliga fart i svängarna osv. Är inte där än men det kommer..

Raceresultat osv tar vi i tråden som är om Kinnekulleracet men samtliga Corvetter låg på (vad jag vill minnas) 1.00 till 1, 03- bästatider under race vilket är helt ok tider med tanke på att man inte har fria varv när man kämpar med andra.[/quote]

Kul att vingen och splittern gav sån resultat.
Du kunde känna skillnad när ni justerade vingen?det låter som att vingen gör ganska stor skillnad om den sitter rätt
Ska sjäv ner till Mantorp nu och testa bilen med mina modifieringar.Har kört en gång redan men nu ska jag pressa bilen lite till.

Ubbe skrev:Kul att vingen och splittern gav sån resultat.
Du kunde känna skillnad när ni justerade vingen?det låter som att vingen gör ganska stor skillnad om den sitter rätt
Ska sjäv ner till Mantorp nu och testa bilen med mina modifieringar.Har kört en gång redan men nu ska jag pressa bilen lite till.

Det beror på hur vi ska tolka resultatet.
Bilen kändes (självklart) stadigare, men det är svårare att känna hur mycket den bromsade på rakorna.
För mig känns det som att Mange var något långsammare än Fredrik och något snabbare än mig, vilket jag tolkar som att Mange har blivit långsammare.
Det kan bero på en mängd olika faktorer tex:
Fredrik och jag har blivit snabbare.
Fredrik & min bil hade den kombination utav drag/downforce som passade underlaget/bana bäst.
Mange har inte hittat optimala inställningarna och inte vant sig vid att utnyttja det extra greppet.

Det ska bli spännande att se hur det går för dig på Mantorp, testar du med & utan
Hur mycket bedömmer du att dina modifieringar har givit hittills

Men som sagt var än är inte sista ordet sagt, och jag tror säkert att Mange kan tjäna en del på Aero frågan är bara hur mycket