www.clubcorvette.se

745 skrev:Tiderna kan nog sänkas en hel del med nuvarande oldiesreglemente.....
Kanske dags att låta omodifierade, 30 år gamla, C4or köra med oldies

Absolut kan tiderna förbättras, det såg vi i år på Hasses tider. (väljer att inte publicera någon bild på hans bil med hänsyn till pågående oklarheter ang bilder).

Kanske är det dags för c4:or som du säjer Göran.

Men då tycker jag att klubben ändrar mening om vad en "Oldie" egentligen är (ref hemsidan) eller tar bort benämningen "Oldie" helt och hållet och hittar på ett gemensamt namn där ALLA bilar som inte kan klassas som en 500+ eller 500- (?) platser!

Personligen brinner jag för veteranbilarna men tycker det vore ju enastående kul om någon C4 åkare ville bidra med åsikter och önskemål till racingsektionen så den kan lösa problemt med i vilken klass de ska köra.

Ricky se -> https://forum.clubcorvette.se/viewto ... 12&t=15844

Ricky skrev:

745 skrev:Tiderna kan nog sänkas en hel del med nuvarande oldiesreglemente.....
Kanske dags att låta omodifierade, 30 år gamla, C4or köra med oldies

Absolut kan tiderna förbättras, det såg vi i år på Hasses tider. (väljer att inte publicera någon bild på hans bil med hänsyn till pågående oklarheter ang bilder).

Kanske är det dags för c4:or som du säjer Göran.

Men då tycker jag att klubben ändrar mening om vad en "Oldie" egentligen är (ref hemsidan) eller tar bort benämningen "Oldie" helt och hållet och hittar på ett gemensamt namn där ALLA bilar som inte kan klassas som en 500+ eller 500- (?) platser!

Personligen brinner jag för veteranbilarna men tycker det vore ju enastående kul om någon C4 åkare ville bidra med åsikter och önskemål till racingsektionen så den kan lösa problemt med i vilken klass de ska köra.

Kul att ni lyfter fram C4:orna ,
känns som de kommit i kläm i definitionen av vad en "Oldie" är.
Att en vette blir "Oldie" när viss ålder uppnåtts vore i mitt tycke mer relevant.

Ricky skrev: Personligen brinner jag för veteranbilarna men tycker det vore ju enastående kul om någon C4 åkare ville bidra med åsikter och önskemål till racingsektionen så den kan lösa problemt med i vilken klass de ska köra.

Jag har ju en C4:a modell äldre så jag skulle kunna säga nåt... Jag har än så länge inte kört på bana med den däremot, så jag vet inte riktigt hur den står sig, men det blir premiär för mig och bilen på Knutstorp den 21:a.

Det är inte så lätt att säga något generellt tycker jag var gränsen ska gå. Att bara ändra så alla C4:or blir oldies är inte rätt, då kan man komma med en ZR1 med 405hk och spöa skiten ur ganska mycket skulle jag tro, samtidigt som jag med min original -84:a som för 28 år sen hade 205hk inte är snabbare än en C3. C4:orna finns helt enkelt i många modeller genom åren med stor variation på motorer. Väghållning gissar jag däremot är en bit bättre än C3:or, så det kanske är rätt att oldies är upp till C3? Det är inte lätt, och det lägger jag mig inte i heller.

Jag kommer nog att köra KM nästa år om inget oväntat händer, men det känns inte helt rätt att få köra i samma klass som väldigt många C5-C6, där har jag ingen chans med betydligt svagare motor och inga hjälpmedel typ antispinn och ABS osv, där hade jag känt mig mer hemma bland gammelbilarna faktiskt. Nu spelar det inte mig så stor roll egentligen, det viktiga är att det är roligt att köra, och det är det oavsett vilken klass, även om det förstås blir roligare om det iaf är någorlunda jämt...

Kluriga frågor, och jag har ju svamlat på rätt bra tycker jag utan att komma till nån slutsats alls, så jag får väl gå och lägga mig istället...

Kanon Johan!

Personligen ær jag før "enkla regler".

Før mycket regler hindrar bara folk från att våga och orka prova på.

Jag gillar det som besiktningsmannen från SBF sa ang "Club klassen" i Time Attack, -"en orginalbil kan aldrig nekas att delta"..

Något att tænka på då det sætts upp regler kanske..?

Vi ses på Knutan.

Ricky skrev:Jag gillar det som besiktningsmannen från SBF sa ang "Club klassen" i Time Attack, -"en orginalbil kan aldrig nekas att delta"..

Klockrent!

Ricky skrev:Jag gillar det som besiktningsmannen från SBF sa ang "Club klassen" i Time Attack, -"en orginalbil kan aldrig nekas att delta"..

Är det den klassen där maxhastigheten inte får överstiga 120 km/h

Helt riktigt Gøran.

Japp Göran.
Bifogar lite off topic i ämnet

Klassen "Club" hos Timeattack.nu körs/ryms inom SBF "Tävlingsregler Time Attack (TA)
med registrerade standardbilar" (TA-TL-S). (Tror även Timeattack.nu klassen "Club challenge" körs/ryms under samma tävlingsregler då de också kör med fartbegränsning/koner)

SBF har hursomhelst godkänt tre typer av TA nivåer;TA-TL-S (ovan), "Pro" samt "Pro Mod".
Samtliga 3 TA reglementen finns beskrivna under enkla tävlingsformer http://www.sbf.se/sportgrenar/enkla-tav ... er/regler/

TA-TL-S har följande krav på bilen:
*Deltagande bilar ska vara av standardutförande.
*Öppen bil ska ha typgodkänt överrullningsskydd.
*Deltagande bil ska tävlingsbesiktigas för att få starta i tävlingen och vara registrerad, skattad, trafikförsäkrad samt besiktigad och godkänd av Svensk Bilprovning eller motsvarande kontrollorgan.
*Deltagande bil ska vara utrustad med säkerhetsbälten av minst originalbälte trepunktstyp.
*Bil ska vara utrustad med monterad bogserögla.
*Däck ska vara Dot- E-märkt, och godkända för gatbruk, ingen form av tävlingsdäck får
användas.

Superenkla krav som alla kan köra under, dock bör nog innebörden av "typgodkänt överrullingsskydd" kontrolleras. Man kan ju tycka att om bilen är ok för vägbruk så borde bilen också funka i detta sammanhanget då farterna är tänkta att hållas nere.
Läste någonstans att Ricky besiktigat sin bil för detta reglemente.

Mange_C5 skrev: *Öppen bil ska ha typgodkänt överrullningsskydd.

I dag har det skrivts en hel del i trådar avsedda før annat men jag førtydligar bara detta..

"Øverrullningsskyddet" godkænns va SBF besiktningsman då man ansøker om den førenklade vagnsboken, det ær alltså værdens enklaste grej som man kan konstruera sjælv eller låta någon med mekaniskt/svets kunnande konstruera.

Finns intresse kan jag hjælpa till att ordna fram bågar, se min tråd sid 18.
https://forum.clubcorvette.se/viewto ... 635#p94635

Mange_C5 skrev:...känns som de kommit i kläm i definitionen av vad en "Oldie" är.
Att en vette blir "Oldie" när viss ålder uppnåtts vore i mitt tycke mer relevant.

En "oldie" måste ju vara veteranbil? alla bilar blir ju oldies förr eller senare

Överrullningsskydd och bogserögla. Då är det inte någon standardbil längre.

Hejdarn skrev:Överrullningsskydd och bogserögla. Då är det inte någon standardbil längre.

"Bogserögla" är i mitt fall en lyftstropp slagen runt diffklumpen och säkrad med ett strips under tanken bak.

Vem säjer att CCS måste kräva "överrullningsskydd" på tex KM? Själv monterade jag båge i första hand för min egen säkerhet, sen är den ju väldigt bra att fästa vettiga bälten i också.

Kan inte någon moderator flytta alla inlägg som inte har i trådarna att göra till tex nya trådar?

Tex en om diskussioner om säkerhet och en om diskussioner ang hur man får posta bilder osv på forumet?

Ricky skrev: "Bogserögla" är i mitt fall en lyftstropp slagen runt diffklumpen och säkrad med ett strips under tanken bak.

*Tumme upp*

Vi gratulerar Jonny Nilsson som i samband med Landracings tävling på Mantorp i helgen satte en ny bästa varvtid 1:23,53

Toni Berggren satte vid deltävlingen i CCS Racing Cup nytt varvrekord på Kinnekulle Ring för klass 2 med 1.00,043, notera att han med den tiden även var snabbare än snabbaste klass 1 bilen . Grattis Toni
http://raceadmin.se/UPLOAD/RESULTDOCS/2 ... vtider.pdf

Toni Berggren satte vid deltävlingen i CCS Racing Cup nytt varvrekord på Knutstorp för klass 2 med 1.08,197 detta är hans andra varvrekord för klass 2 Corvetter utav 2 möjliga, blir det ett varvrekord i varje deltävling . Grattis Toni
http://www.amigoo.se/lap?heatid=11234&p ... ntid=43599

De bästa varvtiderna putsades på både Mantorp & Anderstorp i helgen .
På Anderstorp satte Toni Berggren 1:48,959 i klass 2 och på Mantorp slog Jonny Nilsson till med 1:23,157. Grattis till er båda

Då har CCS racing Cup gästat Falkenberg och som vanligt har Toni satt nytt varvrekord för klass 2med 51,710, Grattis Toni

Grattis Toni! Har ni ingen film på åket?

Filmar ni era race? Det är ju kul att titta på och få tips om spårval /Ubbe
Lägg gärna upp lite klipp

Om och när vi stöter på filmer så kan vi lägga in dem i CCSR cup-tråden under racing.
Tror Fredrik Isaksson filmat..

genomgående så visar tiderna att trim inte är den primära lösningen för snabba tider, körträning och väghållning däremot.

Ubbe, läste att ni skall köra på Gelleråsen, Toni kör 1,14- tider där om ni vill ha en referens.
Cupen kommer med stor sannolikhet köra där nästa år så vi andra är nyfikna på vad ni presterar.

Känn trycket!

Ubbe skrev:Grattis Toni! Har ni ingen film på åket?

Filmar ni era race? Det är ju kul att titta på och få tips om spårval /Ubbe
Lägg gärna upp lite klipp

https://forum.clubcorvette.se/viewto ... 44#p103344

Mange_C5 skrev:Om och när vi stöter på filmer så kan vi lägga in dem i CCSR cup-tråden under racing.
Tror Fredrik Isaksson filmat..

genomgående så visar tiderna att trim inte är den primära lösningen för snabba tider, körträning och väghållning däremot.

Ubbe, läste att ni skall köra på Gelleråsen, Toni kör 1,14- tider där om ni vill ha en referens.
Cupen kommer med stor sannolikhet köra där nästa år så vi andra är nyfikna på vad ni presterar.

Känn trycket!

Om jag minns rätt körde MikeL 1.17.7 igår med sin C6:a. Han har ju Laptimer... Han har 245 däck fram vilket väl är lite klent för att sätta rekord.
Det verkade som om viktskillnaden mellan Ubbes Z06 o våra C6/C5 gjorde skillnad när man skulle baxa runt bilen i hårnålara(hela j-a banan består av sådana).

Bengt skrev:

Mange_C5 skrev:Ubbe, läste att ni skall köra på Gelleråsen, Toni kör 1,14- tider där om ni vill ha en referens.
Cupen kommer med stor sannolikhet köra där nästa år så vi andra är nyfikna på vad ni presterar.

Känn trycket!

Om jag minns rätt körde MikeL 1.17.7 igår med sin C6:a. Han har ju Laptimer... Han har 245 däck fram vilket väl är lite klent för att sätta rekord.
Det verkade som om viktskillnaden mellan Ubbes Z06 o våra C6/C5 gjorde skillnad när man skulle baxa runt bilen i hårnålara(hela j-a banan består av sådana).

Toni är en duktig chaufför och kan bygga snabba Corvetter dessutom har nog kört på Gelleråsen > 100 ggr.
Vad är original bredd på C6an
Original C6Z51 går ungefär lika snabbt som original C5Z06. (se tiderna i första inlägget)
Viktskillnad
Hade ni lyft ur passagerarstolen, hur mycket soppa och andra vätskor hade ni i bilarna hur mycket vägde chaufförerna, eftermarknadsfälgar/ bromsar m.m.
Hur mycket tror ni att era olika mods påverkade varvtiderna

Då har finalen i CCS Racing Cup 2013 körts på Mantorp. och som vanligt var Toni snabbast på 1:26,766 . Vi får se vad som händer nästa år jag misstänker att hans bil kommer att vara snabbare då........

Vi har fått inofficiella varvtider från klass 2
Anderstorp 1:48,67
Falkenberg 51.00
Behöver jag påpeka att det är vår mästare i CCS Racing Cup, Toni som återigen står för bedriften

När jag ändå höll på och uppdatera tråden kollade jag vilka tider Toni har på Gelleråsen, så jag lägger 1:13,6 som inofficiell tid.
Se inlägg 1 i denna tråd för sammanställning utav samtliga varvtider.

Är tiden 1.13 den tid Tony kört med z06?Grattis

Ubbe skrev:Är tiden 1.13 den tid Tony kört med z06?Grattis

Japp, men eftersom han inte kört så mycket med C5Z06an på Gelleråsen så lovade han att försöka putsa tiden nästa år.

Då var det vår igen
Ett vårtecken så gott som något var premiären för CCS Racing Cup på Gelleråsen.
Toni kom, sågs, segrade samt satte nytt varvrekord 1:11,796 med sin C5Z06, med omodifierad LS6