www.clubcorvette.se

Jag mitt klantarsel har kämpat med oljeförbrukning och oljerök i tron att det varit insugspackningarna som åstadkommit detta fenomen och initialt kan det ha varit en bidragande orsak, Men, snubblade på en tråd om en Norrman (Arnoe) som haft samma problem.
Det visar sig att bulthålen för vipparmsbultarna är genomborrade in i insugskanalerna på många av aluminiumtopparna och även Procomp har detta.
Jag har missat detta totalt och bara dragit i bultarna utan gängtätning.

Lyfte bort ventilkåporna och en första bult för att se hur det såg ut, alla bultar mot insugskanalerna såg ut såhär:





Blev till att demontera alla bultar mot insugskanalerna för tätning med ARP:s gängtätningskladd och vid en snabb koll efteråt verkar det ha gett resultat.
Ska bli intressant att kolla oljeförbrukningen nu.

Peter

Har ju samma problem med oljeförbrukning/rök. Har köpt men inte bytt insugspackningar.
Skall genast undersöka vipparmsbultarna, kan mycket väl vara samma på min motor då den ofta ryker till vid uppstart och drar 1 liter olja på max 25 mil.

Om du har liknande toppar ska du absolut göra detsamma som jag gjorde. Man såg tydligt att det låg olja inne i bulthålen när bultarna skruvades bort.

Tar kanske 3-4 timmar att göra detta men då blir ventilerna justerade överallt också.

Peter

Har Edelbrock alutoppar. Motorn har alltid dragit olja så länge jag haft den. Köpte den beg. men nyrenoverad 2009. Hade gått 300 mil då jag köpte den.

Kul att du hittade felet!
Ibland är det lätt, fast svårt.

Don Tomaso skrev:Har Edelbrock alutoppar. Motorn har alltid dragit olja så länge jag haft den. Köpte den beg. men nyrenoverad 2009. Hade gått 300 mil då jag köpte den.

Det verkar vara vanligt på flera olika fabrikat av aluminiumtoppar att dessa är genomborrade så det är nog värt att kolla upp iaf.

Peter

Hejdarn skrev:Kul att du hittade felet!
Ibland är det lätt, fast svårt.

Japp, hållar tummarna nu att oljeförbrukningen minskar rejält, det blåryker inget när man roppar nu iaf.

Peter

Gjorde igår resan strängnäs - norrtälje för att vara med på Yankee-träffen där, plus lite extrakörning vilket gav en tripp på ca 35 mil. Kollade efter detta oljenivån bara för att finna att den nu inte dragit någon olja alls

Skönt att ha lokaliserat och åtgärdat detta problemet!

Peter

Visade sig ikväll att det är samma problem med Edelbrocks toppar. Fanns inte tillstymmelse av tätning på vipparnsbultarna och en hel del olja i insugskanalerna Skall provköra imorgon hoppas att detta var felet på min motor också som jag kanske rev helt i onödan i vintras.

Bra att du också lokaliserat iaf en felkälla och jag tror detta löser problemet även för dig!

Peter

Det är aldrig onödigt att riva en motor. Då får man chansen att titta igenom att allt är ok.

Hejs

Kul att de hittade felet Peter
Jag håller nu tummarna för Tomas!

Hjälpte inte helt och hållet, men det blev bättre.
Skall byta insugspackningarna i vinter och försöka få till en bättre oljefälla i ventilkåpan

Nu har den här lilla gynnaren hittat in i garaget, en TH700R4 av 1992 års modell. En del av vintern ska mao ägnas åt att konvertera till 4-stegs automat







Struten var bortskruvad men den ska finnas. Lådan ska renoveras och förstärkas. Ny mindre turbin blir det också.

Någon som har en kardanaxel från en Corvette med TH350 till salu?

Peter

Hej, har en kardan från min bil som ligger och skräpar. Satt TH350 i min BB bil när jag köpte den. Den kan du gärna få köpa då jag aldrig kommer att åka automat.

Hör av dig om du är intresserad.

Mvh. Daniel

Även jag kan sälja en kardan i gott skick från smallblock, th350 om det är interessant.

Mvh Axel
0704232541

Tack Axel men har köpt en kardan redan!

Har nu fått i lådan och gjort en ny växellådsbalk.

Plattan för växelspaken behöver jackas ur så man kan få i ettan.



En liten Dremel kom väl till pass här:



Jackat och klart:



ettan ilagd:



Och med hjälp av lite märkband är nu bilen officiellt fyrväxlad:

Hejs

Juste växellådsbalk! Viktskillnad mot orginalet?
Såg j-kligt fint ut med 1 2 3 D! Vill också ha!

magnum skrev:Hejs

Juste växellådsbalk! Viktskillnad mot orginalet?
Såg j-kligt fint ut med 1 2 3 D! Vill också ha!

Ja, balken är lättare även om det är ganska grovt material i hela balken. Dessutom blir markfrigången bättre, struntade även i att göra urtag för avgasrör då jag ändå tänkte satsa på sidepipes till nästa år.

Skönt att bevara orginalbalk okapad och slippa göra en massa extrahål i ramen.

Peter

Plockade ur lite delar för att fräscha till dem lite:

Växelspak


Delar till mittkonsollen:


Plockade isär temperaturreglagen för rengöring:

Plattan för tempreglagen nymålad:



Understycket till linsen målad:



Mittkonsollen målad:

Hmm, får visst riva lite till, såhär kan det inte se ut:

Fortsätter isärplockning av instrumentpanelen, man börjar ana var detta kommer att sluta...









Det här har klockan visat i många år:

Utblåsen ser inte så roliga ut:



Mer saker plockas bort:



Här fanns lite ytrost:

Mittutblåset bortplockat, allt är väldigt dammigt efter 40 år i Californien:



Mätarna sedda uppifrån:



Och ny ryker även mätarkonsollen:



Vips så var hela instrumentpanelen borta:



Här ser man orginalfärgen Bryar Blue:



Kabel för trippmätaren, har inte funkat så länge jag haft bilen:



Krom runt T-toppen bortskruvat:

För att få bort sista kromdelen runt T-toppen och kunna få det snyggt runt hela rutramen togs ett beslut, rutan måste bort...

Mäter lite runt om för framtida behov:







Rutan urplockad, satt otroligt löst men tyvärr fanns en spricka i den vilket gjorde att ruta sprack rakt igenom.
Plockar bort allt runt hela rutramen också för att kunna få rent:


Hittade första rosthålet på bilen, höger nedre delen av rutramen behöver lite ny plåt. Allt annat kommer det att räcka med stålborstning och ommålning:

Finns ingen anledning att stoppa nu, all inredning ska ur:

Och jag som bara skulle öppna mittkonsollen för att jacka ur för ettans växel, allt är nu utrivet.



Mattorna bak var otroligt smutsiga och spröda:



Dräneringen från gallren bak har nog varit bristfällig:

Just det, hade ju beställt en 427-huv från RP Glasfiber och den dök upp i helgen.
Huven är bara att vaxa och sedan är den bolt-on med perfekt passform ... icke sa Nicke, huven kommer att behöva en hel del jobb för att få till. Söker därför en smashad huv som jag kan ta understycket från.