www.clubcorvette.se

Hällsjö skrev:jake det var inte snack om litereffekt utan hållbarhet vilket är mycket intressant att jämföra då vi pratar amerikanska standardprylar,antar att du vet att Rotax är amerikanskt ? Håller verkligen med dig att värmen för det mesta är det största problemet om man inte bestämmer sig för entumsledningar ! och istället får problem med att få upp tempen.

Svante skrev:

Porginal skrev:Vad köper man??

Har efter timmar av sökandes i summitracing.com efter vad man ska köpa för kul att skruva på under vintern.

Saken är ju den att bilen e orginal nu, dock har jag ett vortech kompressorpaket som jag skall montera i vinter.
Då hör det ju till att det e ju lika bra att renovera motorn innan, känns lite onödigt att försöka trycka på 100+ hk på en bil som rullat 13000mil.
Men i och med renoveringen så kan man ju lika gärna fortsätta pilla lite, men vad köper man?

Ge mig tips! ingen som har ett liknande projekt eller haft?

Intressant så du är spikad på kompressoröverladdning?
Jag har åkt kompressor ett tag och även turbo. Men det är nästan aldrig man ser en C4 med en rå N/A motor?


Så bryt isen och högkompa den jäkeln kompressorn kan du ju sälja till nån bättre behövande.

Jag är i slutet av monteringen av min 12.0:1 CR 383 LtX motor.
Och med
4340 Scatvev 3.75 i slag
Compstar 4340 H-profil stakar och ARP-2000 bolt upgrade
SRP Professional kolvar flat tops
AFR 1039 Eliminator cnc toppar + spring upgrade
Comps custom grind kam mekanisk rulle
Isky racing mek, rullyftare
Canton road race oljetråg m pump och pickup
Mls packningar
Lt4 billet kamdrivning
Har även preppat lådan och installerat transpak och B/M ripper shifter.
Blocket stressborrat och planat och jag la mig på 0.040 i quench
Fullt ARP-bultad
Ja listan fortsätter
Samt lite mätare och annat lall så har jag inte passerat 90 000kr än.

Men jag tippar på ca 100k.. Ändå lite billigare jämnfört med 2-300k som ovanstående talare nämnde.

Och då siktar jag ändå på att plocka mer ur denna motor än 383an med kompressor jag byggde 2003-2004.. Du kan plocka över 600hk N/A ur Lt´n. 355 eller 383 välj själv =)

/Svante.

Hällsjö skrev:Håller med dig till 100% poriginal , show off , ville bara dra tillbaka pendeln lite, man behöver inte allt crapp i fina kartonger
det ska vara kul o man behöver inte göda speedshoparna mer än nödvändigt !

Robie skrev:Personligen hade jag nog satsat på procharger kitet, men manuell låda samt Dana 44 är ju o föredra!

Det här ser ju rätt kul ut:
http://www.blocket.se/vasternorrland/Co ... ?ca=17&w=3

Hällsjö skrev:Johan du börjar mer o mer likna den tröttsamme hackspetten på jul,om du vill vara så frän som du vill påskina börja då med att köpa dig en riktig bil o gör dig av med den gamla "skrothögen" . som inte är mycket o komma med om man ska följa din devis !
Nu får du nog bestämma dig,ska du bygga seriöst som du säger BYT DÅ BIL !

Nää du får nog cruisa runt i Ö-vik o impa på rednecksen vid korvmojen

Hällsjö skrev:Johan,det är du som bygger "seriöst" o behöver all sköns crapp inte jag,jag kör skiten ur min (o kanske ur din) med snikprylar
enligt dig. Jag har jävligt roligt med min o lägger långa lakritsremmar varje dag,utom söndagar då man är i kyrkan.
Till helgen blir det drifting med dom nya kumhodäcken som ryker svenskt,alltså ett däck blått o ett gult

Svante skrev:

Hällsjö skrev:Johan,det är du som bygger "seriöst" o behöver all sköns crapp inte jag,jag kör skiten ur min (o kanske ur din) med snikprylar
enligt dig. Jag har jävligt roligt med min o lägger långa lakritsremmar varje dag,utom söndagar då man är i kyrkan.
Till helgen blir det drifting med dom nya kumhodäcken som ryker svenskt,alltså ett däck blått o ett gult

Jag väljer isåfall min svarta -85 som motståndare. Den kanske är lite klen men förhoppningsvis så kanske jag hänger med några meter i,af.

Jag vågar faktiskt to,m posta en bild av min crap in the box motor.


/Svante.