www.clubcorvette.se

RPM insuget passade inte under min smallblockshuv, däremot går det nog in under en bigblockhuv. Jag körde med huven höjd i bakkant nån centimer, 2" högt filter och en rejäl dropbase underdel och ändå skavde det emot huven på insidan. Står även på Edelbrocks hemsida "will not fit under stock corvette hood". Har nu en L88 huv och nu är det inga problem.

Kompisen min kör med RPM insuget...edelbrock förgasare, och 3" filter under en SB huv modell 68-72. Kan fixa bilder om nån är intresserad.

"Däremot....om du ska bygga en högvarvig motor så skulla inte jag gå på varken performer eller performer rpm. Skulle gå på ett enplans som matchar kammen. Alt. så skulle jag gå på original camaro 302 insuget. Det kanske är det bästa alternativet med tanke på höjden på enplansinsug, dock kanske inte så lätt att få tag på."

Grejen är den att jag vill använda orginal huv och filter, det är det som sätter mina gränser. Nog vet jag att det skulle vara bäst med ett enplans och annan luftfilterburk. Till saken hör också att jag skall använda q-jet förgasare till detta projekt. Jag vet mycket väl att en annan kombination än den som beskrivs ovan skulle ge mer effekt, men jag vill ha just org huv och luftburk samt q-jet.

KrilleN ! Jag är tacksam om du kan fixa biler.

Kalle

Kalle Mankan skrev:"Däremot....om du ska bygga en högvarvig motor så skulla inte jag gå på varken performer eller performer rpm. Skulle gå på ett enplans som matchar kammen. Alt. så skulle jag gå på original camaro 302 insuget. Det kanske är det bästa alternativet med tanke på höjden på enplansinsug, dock kanske inte så lätt att få tag på."

Grejen är den att jag vill använda orginal huv och filter, det är det som sätter mina gränser. Nog vet jag att det skulle vara bäst med ett enplans och annan luftfilterburk. Till saken hör också att jag skall använda q-jet förgasare till detta projekt. Jag vet mycket väl att en annan kombination än den som beskrivs ovan skulle ge mer effekt, men jag vill ha just org huv och luftburk samt q-jet.

KrilleN ! Jag är tacksam om du kan fixa biler.

Kalle

Du har PM

Länge sedan var det som jag gjorde nåt i denna tråd och på motorn. Hur som så börjar motorn bli komplett och jag tänkte att jag skulle visa en bild på skapelsen. Insug och färg saknas. Planen är, om lust och ork finns, att ha denna i bilen i sommar. Denna skall då vara monterad tillsammans med ny låda och avgassystem med mera.
Kalle

Riktigt vacker rova du har där! Bara värstingprylar....

Antar att du är bra sugen på att få höra hur den låter nu....


/ Mr. Beam

Hejs Kalle

Snygg Ihop med skrotet nu så du får gasa! Vad räknar du med för effekt?

Hallå!

Visst vill jag få i gång den så snart som möjligt. Nedan visar körningen i desktop dyno.

Kalle

Hejs

Den kommer att gå bra! Skynda dej ännu mer!

Hejs igen

Jag var tvungen att titta i genom hela tråden igen då mitt minne är halare än en teflonpanna! Vad hände med det att kolven tog i toppen?

Hejs

Det här enplans insuget till Camaro 302 hur funkar det? Är alla förgasarens kanaler till alla cylindrar i motorn eller är det uppdelat på något sätt?

magnum skrev:Hejs igen

Jag var tvungen att titta i genom hela tråden igen då mitt minne är halare än en teflonpanna! Vad hände med det att kolven tog i toppen?

Hallå!

Ja, lösningen var enkel. Vänd på kolven så blir det bättre, ibland är jag för ivrig både med monteringen och med att fråga!

Kalle

Kalle Mankan skrev:

magnum skrev:Hejs igen

Jag var tvungen att titta i genom hela tråden igen då mitt minne är halare än en teflonpanna! Vad hände med det att kolven tog i toppen?

Hallå!

Ja, lösningen var enkel. Vänd på kolven så blir det bättre, ibland är jag för ivrig både med monteringen och med att fråga!

Kalle

Förstår om det blev dålig frigång med staken uppåt.

Hejs

Aha, Kalle

Kul Hejdarn

Hallå!

Oj, det vara ett tag sedan som jag tänkte på detta i tid långa projekt. Motorn och bilen har legat i dvala då mer prio projekt har dykt upp som jag var tvungen att avsluta först. Se bilden nedan, den visar min hall samt vardagsrum under projekt "boningshus" i på min sommarsemester. Som ni ser så är motorn snart klar för hängas i bilen. Det stora problemet har varit att det varit så kallt, så det är inget kul att var ute i kallt garage. Några produktionstimmar i garaget kräver planering så att värmen kan sättas på några timmar innan. Hur som så finns allt till motorn inklusive en qjet specialbeställd från staternahttp://www.deanoscarbs.com/. Nu saknas bara nya ljuddämpare som skall vara till det inte än egenbyggda systemet. Min tanke är att använda dessa.http://www.corvettecentralexhaust.com/p ... naflow.php Någon har någon erfarenhet?





Nya tag,

Kalle

Kalle Mankan skrev:Hallå!
Nu saknas bara nya ljuddämpare som skall vara till det inte än egenbyggda systemet. Min tanke är att använda dessa.http://www.corvettecentralexhaust.com/p ... naflow.php Någon har någon erfarenhet?
Kalle

Kul att det rör sig Kalle.

Här finns en test av ljuddämpare som kanske kan ge lite vägledning.

http://www.mustang50magazine.com/techar ... mbers.html

Hejs

Motorn är en pärla!
Men jösses vad har hänt med huset?

magnum skrev:Hejs

Motorn är en pärla!
Men jösses vad har hänt med huset?

Ja, precis som med gamla bilar behöver också ett gammal hus lite kärlek i bland! Husrost=röta.

Kalle

Hejs

Huu, va trist! Röta... Hoppas du får ordning på det!

magnum skrev:Hejs

Huu, va trist! Röta... Hoppas du får ordning på det!

Ja då, börjar bli klart, "bara" ytskikt kvar.

Kalle

Hejs

Låter bra att huset börjar bli färdigt så du kan koncentrera dej på viktigare saker

magnum skrev:Hejs

Låter bra att huset börjar bli färdigt så du kan koncentrera dej på viktigare saker

Ja precis!

Kalle

Jag tittade just på datumet när jag startade denna tråd, året var 2009. Nu är den klar i alla fall som så på när svängdämpare, flexplatta och en vingmutter till ventilkåpan. Just nu så kraftsamlar jag för lägga i den bilen. Vem vet så kanske jag kan vrida på nyckeln snart? Tänk ca 4 år......


Kalle

Hejs

4 år.. Ja, nu är det nog dags att få snurran på plats!

Kalle Mankan skrev:Jag tittade just på datumet när jag startade denna tråd, året var 2009. Nu är den klar i alla fall som så på när svängdämpare, flexplatta och en vingmutter till ventilkåpan. Just nu så kraftsamlar jag för lägga i den bilen. Vem vet så kanske jag kan vrida på nyckeln snart? Tänk ca 4 år......


Kalle

Snyggt... ser verkligen mycket snäll ut med all den prydliga färgen, vem kan ana vad som döljer sig där under

Mvh

Snyggt, men är det inte samma kulör som dom hade på original hemi-motor på 70-talet?

Kulörerna "HEMI orange" och Chevas "Hugger Orange" är ganska lika.

"KrilleN"

Kör själv en 1969 427 L88 (all match), och givetvis med originalkammen....kanske lite trög upp till 4-4500 rpm....men över där och upp till 7000 rpm så åker jag ifrån det mesta Känns som ett tåg kör in i arslet på bilen vid 5000RPM.

Men också viktigt med dessa kammar är kompet i motorn. De var gjorda för att gå med högt komp. Så var inte rädd för kompet....kör själv med 12,1 + deckat block och planade toppar....det funkar kanon att köra på med V-power och oktan booste


Tumme upp från mig !

Percy

Ok, jag vet att det går sakta, en nu är det inte långt kvar!

Kalle

Schysst Kalle!
Men nu vill vi se och höra en film från uppstarten!

/Mr. Beam