www.clubcorvette.se

Hejs

Hmmm, är den stora massan på racebanan miffon så vill inte jag prova racing!

Ubbe skrev:Om man ska köra om någon så är det ofta att göra en sen inbromsningar men miffot jag vågar inte att eller litar inte på att bromsarna klarar av det jobb som den ska göra så det blir att satsa på snabba utfartskurvor

Det är ofta enklast att stressa den framför lite till sen inbromsning men att själv bromsa lite tidigare och ta höjd istället.
Då är det bara att vinka när man tar dem strax efter utgången.

Den som bromsar sent får låg utgångshastighet och den som bromsar tidigt får hög.

magnum skrev:Hejs

Hmmm, är den stora massan på racebanan miffon så vill inte jag prova racing!

Man ska inte vara rädd för miffona på banan, de är oftast både trevliga och snälla.

De som är ute på vägen är mycket värre.

Innan ni dömmer ut absen tycker jag att ni skall göra ett bromsprov (torr asfalt). 100-0 är lämpligt och sedan mäta bromssträckan med och utan abs. Gör 3 inbromsningar med varje så ni får bort ev förarmissar.
Jag blir förvånad om ni lyckas få kortare bromssträcka utan abs

Vet dock åtminstone en större fordonstillverkare som var tvungen att fejka bromsprestandan när de lanserade ett nytt abs system .

Det varierar enormt på olika bilmodeller hur bra de implementerat ABSen, men Vettens är säkert riktigt bra på de nyare modellerna.
För mig handlar det om att den inte är konsekvent och att det är väldigt svårt att dosera en pumpande pedal i en böj.

Bara rakt fram till stopp är den säkert utmärkt och framför allt på vått men det är väldigt obehagligt när man ligger på max i en kurvradie och något håller på och rycker i bilen.
Precis som att TC är bra i rätt lägen men inte när man vill ställa ut lite för att få en mindre radie i kurvan.

Det är väl dax med Elektroniska bromsar i corvetten snart så slipper man kokande olja mm