www.clubcorvette.se

Då har man äntligen fått lite tid i garaget mellan jobb och extrajobb, hus och allt annat som stjäl tid..

Har nu äntligen påbörjat tillpassning och monteringen av bågen..

Observera att inga fästen etc ännu är svetsade/helsvetsade och bågen kan ännu flyttas någon centimeter hit eller dit.

Klart är iallafall att det är fullt möjligt att få till en båge som inte hämmar cab:ens funktion.

//Ricky.

SNYGGT Ricky!
Bästa Corvettehälsningar

Svempa

Tack Svempa.

Jag har förresten ett par bakre bärarmar som ligger och väntar på din ömma hand.

De är tomma, -hur mycket delar behöver du för att sätta igång med dom?

//Ricky.

fantastiskt vad snyggt det där ser ut att bli! hur fungerar saker och ting med bilprovningen? riktigt snyggt var det i alla fall!

Mvh

Hej Ricky.
Jag ringer dig.
Bästa Corvettehälsningar

Svempa

axelg89 skrev:fantastiskt vad snyggt det där ser ut att bli! hur fungerar saker och ting med bilprovningen? riktigt snyggt var det i alla fall!

Mvh

Tack.

Svårt att säja men jag tror att man max borde åka på en regbesiktning med bågen.

(Något som jag med all sannorlikhet ändå åker på med kuggstångsstyrningen osv).

Hmmm? Är det verkligen någon här som reg-besiktigat p.g.a. kuggstångsstyrning? Jag tror inte det behövs. I alla fall vet jag dom som inte behövt det.

Jag har heller inte hört om någon som blivit pålagd en regbesiktning efter ett kuggstångsmontage men min tolkning av reglerna ger att man nog bör räkna med att få ett sådant krav av en ikke motorintresserad/kanske lite vresig besiktningsman.

Vi får se vad de säjer nästa besiktning.

Det finns för övrigt även en tanke på att göra bågen demonterbar.

//Ricky.

Ser mycket bra ut Ricky!! Vad är det för dimension på rören 3"?

/Daniel

3"? Nej hugalaigen.. -detta är 45mm från Guss.

Ok, de såg så grova ut på kortet inifrån bilen. När jag tittar närmare på kortet från sidan ser jag ju att de är lite tunnare...

Men kan verkligen rör med mm mått funka på en jänkare

Haha, nja det blir ju en del extraarbete att passa in mm-rören.

Hejsan Ricky !
Har man en störtbåge i bilen, så brukar väl det stå med i fordonsuppgifterna ?! Så en reg,besiktning blir det säkert, det kan ju bli gnäll annars, om man träffar på nån "nitisk" polis !! Annars så är ju störtbåge en väldigt bra grej, man har ju tänkt några gånger vad som skulle hända, om man skulle lägga bilen på "taket" ( som man inte har ) !!

Hej Ricky.

Du kanske är intresserad av en riktig proffsig kardanring som jag har liggandes här. Den är aldrig monterad, och C3:an sålde jag för flera år sedan. Det känns som den skulle göra mera nytta på din bil än i mitt garage.

Janne 289.

Janne skrev:Hej Ricky.

Du kanske är intresserad av en riktig proffsig kardanring som jag har liggandes här. Den är aldrig monterad, och C3:an sålde jag för flera år sedan. Det känns som den skulle göra mera nytta på din bil än i mitt garage.

Janne 289.

Jag är absolut intresserad!

Skicka ett PM så tar vi resten där (är på jobb just nu så jag kan inte ringa).

//Ricky.

I dag kom jag äntligen igång med påbörjandet av vinterns uppdateringar på bilen.

Bakvagnen fick ju redan förra vintern en liten tjyvstart i form av ny fjäder osv men nu är fokus på att få bort glappet i bakvagnen samt lite förstärkningar i ramen osv.

Man ser att jag kört med standard-belägg i bak, de har inte ens lyckets slipa bort yt-rosten på skiviorna..

Kommer helt klart att satsa på andra belägg även till bakbromsarna till nästa år.

Själva demonterandet var ju inte mycket att föreviga i bild men här är bärarmarna bortplockade och klara för transport till Svempa som ska hjälpa mig med montering av nya lager osv.

De 39 år gamla bussningarna var ingen vacker syn direkt.

Man fick ta till lite alternativa instrument vid demonteringen, tex denna "drag-slägga" för att få bort shimsen till bärarmana.

Provade först med en vanlig "draghammare" men det dög inte..

Ett annat verktyg man hadde nytta av var tigersågen som man kapade bultarna till bärarmarna med sedan de rostat fast i bussnings-centrum.

En skojjig tillfällighet var att nya numret av Corvettemagasinet damp ner i brevlådan med ett repotage om bakvagnsrevovering.

I detta repotage läser jag att man skall vara noga med att "samma antal shims som satt monterade från fabriken skall användas vid återmonteringen" av bärarmarna..

Man shimsar alltså inte om dessa utan sätter bara in samma antal shims som tidigare satt där?

Hejs

Dom där bärarmarna med tillbehör såg inge vidare ut! Har du fart omkring som ett jehu med dom grejerna?
Inte nog med att bussningarna är slut, på bilderna ser det ut som armarna är rostiga! Eller?
Lycka till med renoveringen!

Halloy Kjell.

Ja jo du har rätt i det mesta du skriver..

Det finns en anledning till att bakvagnen ska renoveras.

Man kände verkligen hur slapp bilen var i bakändan och då man gick från bromsning till att kliva på igen i kurvorna var kanske inte uppförandet helt enligt boken..

Men man fick ta det lite piano så gick det bra.

Orginal bärarmarna ska inte återanvändas utan jag har ett par fina, helsvetsade som ska användas i stället.

//Ricky.

Hejs

Det låter bra tycker jag!

I dag har de gamla bärarmarna omhändertagits av Svempas ömma händer för demontering och besiktning.

Sedan får man besluta om vad som skall återanvändas och vad som skall vrakas.

Klart är att i vart fall höger sidas trailingarm kommer resa till skroten efter att ett flertal brustna svetsfogar uppdagats..

Tur att jag hittade ett par fina begagnade för ett par månader sedan..

//Ricky.

Snygg och diskret båge Ricky!

Dragslägga var något nytt, måste komma ihåg detta inför kommande projekt

Mer bilder vill vi se!

Peter

Man shimsar alltså inte om dessa utan sätter bara in samma antal shims som tidigare satt där?

Samma antal och samma tjocklek, och nya rostfria ska det va.
Samt nya rejäla Strut Rods med vantskruv för att lätt och bra
kunna justera Camber. De gamla är säkert mjuka efter att ha
rostat i 40 år. Sen gör man en riktig 4-hjulsinställning när alla
nya och renoverade grejor går lätt att flytta och justera.
Det finns tips på hjulinställningar för avacerad körning till C3
på www.vbandp.com

Tack för input Janne.

Japp, de gamla strutrodsen hadde både mjuka bussningar och glappade mot bultarna (stötdämparfästena).

Det blir nu ersatta med nya som har uniballändar.

Kollade upp kvittot på mina stötdämpare för att försäkra mig om vad jag har i dag innan jag beställer nya och upptäcker då till min förvåning att jag faktiskt har kört med Bilstein Sport de senaste 2 åren..

Vilken tur att jag inte beställde en till sats..

Hursomhelst skulle jag önska ännu stadigare grejer och undrar om någon har ett tips om vad som kan vara bra grejer.

Gärna något företag lokalt i Stockholmsregionen som evt kan anpassa något för vikt, användningsområde och glasfiberfjäder.

Och nej.. -Öhlins är dessvärre inte aktuellt..

//Ricky.

Hej Ricky,

Kolla med stötdämparverkstan i Stockholm.

http://www.stotdamparverkstan.se/

Ser även på deras hemsida att de har begränsad verksamhet pga. dödsfall. Kanske bara under en period?
Kan vara värt att kontakta dom i allafall

Tack Daniel.

Jag trodde firman lades ner för många år sedan då Steve Tell dog men finns det en uppdaterad hemsida så ska det absolut prövas.

//Ricky.