72 Coupe Stroker fuel injected

[peter.holm]

Nu är insuget klart, fästen tillverkade och det återstår kanske en runda med sisalskiva för att få upp lite finish på railsen och fästena men det får bli vårjobb.
Får börja snida på ett "elbow" nu.

[peter.holm]

Har bakaxeln hos Nova-Jörgen för utbyte av utväxling och allmän översyn. Ny utväxling blir 3.90, blir nog lite trevligare än den gamla 3.08:an. Jörgen ringde idag och berättade att den är klar vilken dag som helst nu. Han hade tydligen ett gäng Corvette-bakaxlar för renovering hos sig nu.

Passade på att byta till solida knutkors i drivaxlarna.

[peter.holm]

Bakaxeln tillbaka från NovaJörgen som renoverat och bytt utväxling till 3.90.

[peter.holm]

Börjar återmontera axeln.

[peter.holm]

Fräschar till lite...
Upphör aldrig att förvånas över hur fräsch denna bil är, efter drygt 40 år räcker det med lite thinnertvättning och lite färg för att den ska återfå sin ursprungliga lyster!
Finns inte antydan till rost

[peter.holm]

Klumpen på plats igen.

[peter.holm]

Vänster sida på plats, nu även med krängningshämmare vilket inte funnits förut.

[peter.holm]

Höger sida klar!

[peter.holm]

Nu påbörjas arbetet med att renovera framvagnen. Har beställt ett helt komplett kit med alla leder och bussningar i polyurethan. Sonen Calle hjälper till med arbetet.

[peter.holm]

Hur många hammare går det egentligen åt för att demontera bärarmarna? Kina-Eddies trick med två hammare på spindlarna har inte funkat hittills iaf

[peter.holm]

Nu ger jag snart upp, Photobucket strular så j-ligt med länkarna så jag blir galen

Men såhär ser det iaf ut i garaget just nu.

[peter.holm]

Nu är framvagnen färdig med nya leder, bussningar och stötdämpare:

[peter.holm]

Iom att jag bygger om till insprutning behövs ju en givare på vevaxeln. Beställde en 36-1 triggerskiva från England och svarvade ur centrum på det så det passar mellan remskivan och svängningsdämparen. Svarvade lite på remskivan också för att få en klack att centrera skivan mot.
VR-givarfästet är också tillverkat men frågan är hur givaren ska peka mot skivan när motorn är i TDC, har sett uppgifter om både 5:e och 9:e tanden, någon som vet? Kommer att köra med Vems och V.A.G-spolar (eller liknande).

5:e tanden



9:e tanden

[peter.holm]

Nu är triggerskivan fixerad vid remskivan och satte upp allt i svarven och svarvade ner allt till samma nivå. Kan tydligen vara lite känsligt om skivan kastar lite.

[peter.holm]

Nu är mitt elbow ihopsvetsat, stort tack till Cedergren för ett fint svetsarbete!

[peter.holm]

Nytt spjällhus på 80 mm har kommit och nu ska svetsflänsen dit också!

[peter.holm]

Nu är elbow och spjällhus nästan klart, fästen för gas- och TV-wire ska dit senare. Gjorde ett fäste på spjällhuset för TV-wiren, får se om det funkar ihop senare då det är lite tight mot fuel-railsen.
Ska slipa och polera lite mer för att få upp finishen också.

[peter.holm]

Blocket klart och väntar på topparna som är i Karlstad för byte av styrningar. Kan inte göra så mycket mer just nu innan topparna är på plats så jag kan mäta längden på stötstängerna.
Sprutet är beställt och kommer förhoppningsvis nu i veckan.

Race på Malmby lär ju skita sig i år också

[peter.holm]

Bockade till en plåt för att täcka stereohålet och sätter några mätare här också. Styrenheten för sprutet kommer ligga bakom detta också tänkte jag.

[Jerka]

Ser kanonbra ut !!!!
Och 3.90 i bakaxeln blir nog skitbra ,synd du inte blir klar till Malmby
Det blir inte jag heller med någon bil
Men du får väl komma till Malmby och hämta lite inspiration

/Jerka

[peter.holm]

Byte av utväxling till 3.90 innebär också att man måste byta drevet på utgående axeln på lådan, drevet till hastighetsmätardrivningen samt drevhuset till densamme.

[peter.holm]

Just nu rycker och sliter jag i det mesta för att få igång bilen, nya spridare har anlänt:

[peter.holm]

Satte ju in en bredbandslambda redan förra året men kommer att komplettera med ytterligare en som styr enbart sprutet. Inte den snyggaste lösningen på sidepipes men what the hell!

[peter.holm]

Mina Procomp-toppar hade ju kraftigt slitage på ventilstyrningarna efter ca 600 mils användning och det finns flera teorier runt detta. Dåliga styrningar, felaktig geometri mm men jag har efter många månaders försening äntligen fått tillbaka dessa med nya styrningar. Tänkte nu också bestycka topparna med erkänt goda delar såsom Dart guideplates, ARP stödbultar, Manley ventiler, CC Beehive fjädrar, CC rullvippor mm.

När jag fick tillbaka topparna var jag inte nöjd med monteringen av (nu kör vi lite Svengelska) setup height av fjädrarna, dessutom var ett knaster trasigt.

Rev isär topparna och har nu beställt 10 graders offset-knaster och shims och kommer att shimsa in fjädrarna till rekommenderad höjd. Har också kollat geometrin för vipparmarna och kommit fram till att jag behövder 7,5" långa stötstänger.

Lite blandade bilder på topparna:

[peter.holm]

Mer bilder på topplocksjobben:

[peter.holm]

Det trasiga knastret resulterade i att jag byter ut alla dessa till 10-graders istället:

[peter.holm]

Nya stötstänger kom från min leverantör, går bra nu, 15 st 7,5" och 1 styck 7,05"...

[peter.holm]

Efter ca 5 veckor kom äntligen mitt VEMS. Nu börjar arbetet med att bygga in kabelhärva, box, givare mm.

[peter.holm]

I väntan på offset-knaster mäter jag in höjden på ventilfjädrarna, kunde använda 1 standard-knaster, resten behöver offset-knaster.

[peter.holm]

Liken, användes 0 mil...