www.clubcorvette.se

Längtar verkligen att få se nåt liknande C3 C4 projekt. Som sagt att dagens C3 och C4 or kan kännas lite mopedaktigt med dom projekten som du pysslar med här.

kungricky skrev:Längtar verkligen att få se nåt liknande C3 C4 projekt. Som sagt att dagens C3 och C4 or kan kännas lite mopedaktigt med dom projekten som du pysslar med här.

Säg inte det, det finns mycket potential i C1-C4 bilarna också - om man nu vill gå ifrån att ha bilen helt original.

Jag kan väl läcka lite och säga att vi har ett C4 projekt på gång som vi nog kör en projekttråd med här. Det är en -93 automat som ska 'byggas om' , allt ska bli klart med upplägget nu i veckan så förhoppningsvis får vi ett go av han som vill ha bygget gjort

vette.se skrev:

kungricky skrev:Längtar verkligen att få se nåt liknande C3 C4 projekt. Som sagt att dagens C3 och C4 or kan kännas lite mopedaktigt med dom projekten som du pysslar med här.

Säg inte det, det finns mycket potential i C1-C4 bilarna också - om man nu vill gå ifrån att ha bilen helt original.

Jag kan väl läcka lite och säga att vi har ett C4 projekt på gång som vi nog kör en projekttråd med här. Det är en -93 automat som ska 'byggas om' , allt ska bli klart med upplägget nu i veckan så förhoppningsvis får vi ett go av han som vill ha bygget gjort

Ska bli riktigt intressant!

vette.se skrev:

kungricky skrev:Längtar verkligen att få se nåt liknande C3 C4 projekt. Som sagt att dagens C3 och C4 or kan kännas lite mopedaktigt med dom projekten som du pysslar med här.

Säg inte det, det finns mycket potential i C1-C4 bilarna också - om man nu vill gå ifrån att ha bilen helt original.

Jag kan väl läcka lite och säga att vi har ett C4 projekt på gång som vi nog kör en projekttråd med här. Det är en -93 automat som ska 'byggas om' , allt ska bli klart med upplägget nu i veckan så förhoppningsvis får vi ett go av han som vill ha bygget gjort

Tror att det kan vara en Gul bil..eller...


mvh
MickeW

MickeW skrev: Tror att det kan vara en Gul bil..eller...


mvh
MickeW

De som är riktigt nyfikna får komma förbi i mitten mars så har vi bilen här - vi avslöjar inga namn eller regnummer på kunder

Det som ska göras är att montera en LS6a som gav lite över 400 bakhjulshästar i den C5 Z06a som den kommer från Bilen har redan en preppad TH700 (4L80) låda så det ska inte vara något problem. Nu är det inte nån Dana44 bakaxel i den här bilen men den är inte tänkt att vara någon racebil utan mer en sleeper så det ska nog inte vara något problem. Vi startar en separat projekttråd för denna när vi kommer igång.

En av C5orna med LS7 nästan klar, det enda vi saknar är batterirelokeringskitet som har varit på backorder ett tag men som ska dyka upp nästa vecka - sen är det provstart och mappning !

Nästan färdigt i motorummet, bara tändstift o tändkablar som ska i.




Med LS7 kåporna ..... vi ska även anpassa de röda C5 Z06 så de kan användas.

Fick hem lite tjusiga fälgar igår

Forgeline med custom lack, 19*10" fram och 19*12.5" bak. Helt enorm finish, inte bara på framsidan utan HELA fälgen !

Skyddsplasten skämmer dem lite på bilderna men de kommer vara här ca 2-3 veckor innan de går ut på kundbil så kom förbi och kika

Lite bilder från den andra C5an där vi håller på med LS7 konvertering. Denna blir lite vassare med en roadracing kam från DRM och FAST102 med 102mm spjäll samt C6 Z06 MAF. Bilen är nästan klar nu, vi fick hem FAST insuget och spridaradaptrarna så nu sitter allt på plats efter lång väntan - tyvärr är leveransförmågan hos US firmor inte den bästa
Den andra C5an med LS7 väntar fortfarande på batterikitet - trist !

Planen är provstart på måndag

Om någon funderar på att skaffa ny motor.Åk och titta på dessa C5or medan dom är kvar.Det ser så jäkligt nice ut och är skit syggt gjort.Att den ena är min gör ju det hela ännu roligare.I alla fall för mig hehe.
Kenta C5 Z06 427 Ls7

Våren är här ! eller ........

Tre bilar färdiga att hämtas av kund, en dubbelturbo och två banbilar med PFADT chassi, 4-punkts bur, Sparco stolar/bälten


En av banbilarna som fått en av våra trimmade LS7 motorer


Samma bil med PFADT 4-punktsbur, Sparco delar som väntar på montering - kunden monterar själv stolarna i bilen


Den andra banbilen med en Lingenfelter 402' motor och A&A kompressorkit med 8-rib, dessutom kör den på E85

Såhär trevligt fullt har vi haft hela vintern, nu börjar flera nya projekt droppa in bla C4 projektet som vi drar igång så snart vi har alla delar.

en fråga passar 04:ans tank i en c5 från 98
eller går det att bygga om ?

fotograf2 skrev:en fråga passar 04:ans tank i en c5 från 98
eller går det att bygga om ?

Själva tanken passar men problemet är att de gjorde om bränslessystemet under -03 så att tankarmaturen sitter i toppen på tanken, inte i sidan som det var i de tidigare årsmodellerna. Om du behöver en tank skulle jag rekommendera att du skaffar en från en 98-02 bil, kolla med Osby skroten, de borde ha.

vette.se skrev:Såhär trevligt fullt har vi haft hela vintern, nu börjar flera nya projekt droppa in bla C4 projektet som vi drar igång så snart vi har alla delar.

Vackert ..... det e så man längtar att få ut kärran sin ....

En förstärkt låda nyss hemkommen, specialbyggd och garanterad till 1250lbft som ska i en av bilarna vi håller på och bygger



Lite delar till COG-belt bygget vi håller på med, en Procharger F1R och intercooler.



Samma prylar och en 418' motor(på stativet) byggd med enbart smidda delar, högkompad med 10.5:1 för den kommer gå på E85 med ca 1bars laddtryck. V har börjat lite smått med fästen mm vattenskuret i 10mm stål . Vi får hem COG-remhjulen nästa vecka så vi kan mäta upp och tillverka distanser till det yttre fästet där själva kompressorn sitter.

En bil till helt klar, hämtas av kund imorgon. Första omgången den var här blev det dubbelturbo, den här gången banracing chassi, WorldChallenge huv, APR vinge, Katech kolfibersidokjolar, Forgeline fälgar, racestolar, bälten etc etc. Det vi inte hann få hem var kolfiberläppen med mittbromljuset, nu sitter en kromad version som ska bort men det fixar kunden själv när den kommer hem.

Jag var lite tveksam till de röda fälgarna men när man ser bilen i verkligheten så är den helt grym, du kan också se den i Club Corvettes monter på Elmia mässan i påsk !

vette.se skrev:En bil till helt klar, hämtas av kund imorgon. Första omgången den var här blev det dubbelturbo, den här gången banracing chassi, WorldChallenge huv, APR vinge, Katech kolfibersidokjolar, Forgeline fälgar, racestolar, bälten etc etc. Det vi inte hann få hem var kolfiberläppen med mittbromljuset, nu sitter en kromad version som ska bort men det fixar kunden själv när den kommer hem.

Jag var lite tveksam till de röda fälgarna men när man ser bilen i verkligheten så är den helt grym, du kan också se den i Club Corvettes monter på Elmia mässan i påsk !

clart racig bil ... rött e gött .....

Första Edelbrock klar att mappa, den går på dynon på måndag. Kom och kika imorgon om du vill se hur det ser ut i verkligheten, öppet 10:00-13:00

vette.se skrev:Första Edelbrock klar att mappa, den går på dynon på måndag.
Kom och kika imorgon om du vill se hur det ser ut i verkligheten, öppet 10:00-13:00

Nice tror allt det blir en sådan instalation i min till nästa vinter ..... lagom diskret.
Får komma ut i morn å kolla in .... det hela å luffta vetten på samma gång

Om det var fullt i verkstan tidigare så är det nu hysteriskt fullt

Vi håller inte bara på med Corvette utan det är en del Camaro/Trans-Am/Firebird som vi arbetar med, denna -01a får en ny C6 Z06 koppling.



Vi har rullat ut tre kompressorbilar denna vecka: två C6 -08, en med 535rwhp och en med 561rwhp samt en Z06 -08 med 565rwhp. Dessutom gjorde vi slutmappning av en -04 Z06 med LS7 motor, den hade 451rwhp(sugmotor)





-08 Z06an på dynon: http://www.youtube.com/v/fdglrAMR9LY
-04 Z06 med LS7 på dynon: http://www.youtube.com/watch?v=PmHqxjiz2Hc



En lite intressant jämförelse mellan olika kompressormodeller som vi använder i byggen just nu. Från vänster har vi en Procharger P1 sen en Procharger F1 och den sista är en Procharger F2

Hur gick det för edelbrock corvetten i dynon

fotograf2 skrev:Hur gick det för edelbrock corvetten i dynon

Vi väntar på en map/tempgivare från Edelbrock, den som var med var trasig. Vi ska ha den på tisdag nästa vecka.

Häftig video på en bekant 04 Z06a på dynon hehe.

Kenta C5 Z06 2004 Ls7 533hp (451rwhp 579 rwnm) på denna dyno.

Ibland dyker det upp lite udda bilar i verkstan, idag en Bentley V12 twin turbo


Om du ska kunna vara med och leka bland de snabbaste i sommar får du börja fundera på en bra däcksuppsättning.
Det har gått ut ett antal såna här uppsättningar nu under våren, med en sån här uppsättning körde Tomten en hög tia med bara 440hk på bakhjulen förra säsongen

En av bilarna som vi installerar F1R kompressor med COG drivning, provstartad igår. Motorn är en 418' maskin med smidda delar rakt igenom och vi kommer ladda lite över 1bar

Bara lite smågrejer kvar att montera, vi får tillbaks ett par rör som är på svetsning på måndag och kan sen få ihop alla tryckrör. Denna uppsättning har dubbla dumpar, en direkt efter kompressorn och en precis innan spjället. Mer bilder kommer när allt är på plats i början på nästa vecka.


Den modifierade/rostiga balken fram är inget som vi har gjort

Vi har gjort en hel del C6 konverteringar till Grand Sport och Z06. Idag lyckades jag komma ihåg att ta lite bilder på en 'body' konvertering av en C6a -08. Bilen nedan är nyimporterad och ska efter konverteringen till regbesiktning.

Z06/ZR1/Grand Sport är de klart snyggaste versionerna av C6an och är en populär uppgradering för de som har en vanlig C6a, Grand Sport konverteringen består av totalt 137 delar så det är mycket mer än det som syns utanpå som behövs.
Det första vi gör är att ta upp de hål som behövs i fronten för strålkastarspolningen samt i framskärmarna för sidoblinkers, sen går allt i väg på lack. Väl tillbaks börjar det stora pusslet att göra en exakt Grand Sport kopia(i varje fall utseendemässigt). Alla delar vi använder är GM original, undvik billiga kopior, de ger bara problem.

Vi installerar också ett Europakit så bilen blir precis som en Europasåld bil med korrekta kabelstammar, lyktglas och strålkastarspolning. På denna bild är bakskärmen på plats(sidomarkeringen är orange, kameran spökar lite )


En framskärm på plats ....


Fronten nästan på plats ....


Vi avslutar med att ställa om bilens datorer med vår Tech IIa så att den står i Europaläge. Ska försöka ta lite bilder på den färdiga bilen imorgon.

Och nu är den en Grand Sport
Det syns vad som är utbytt på bilen, dörren och andra delar som inte är utbytta är väldigt dammiga . Nu ska den in till Mr Cap för slutbehandling.
Vi sätter inte på locken för strålkastarspolarna för att undvika märken i lacken, de monteras senare så att lacken hinner härda ordentligt.



Sen kommer det in en del andra kul bilar som denna Camaro Cup bil

Fler kul bilar vi håller på med


Burbygge pågår


LS Motorn monterad i C4an vi håller på med

Ett kul motorbygge vi håller på med, senaste LSx blocket (stålblock) som man kan bygga upp till 454' på

Det är speciellt gjort för överladdning till skillnad från de vanliga LS blocken, LS6 blocket vi körde med förut fick ovala cylindrar Nu nöjer vi oss med en 382' och överladdar med en F2a

Lite häftiga prylar En ZR1 diff ombyggd av RPM med de starkaste komponenter som finns att få tag i samt har en Quaife diff som åkte i en -06 Z06a idag ..


Diffen på plats i bilen, självklart sitter det PFADt diff-fästen och PFADT coilovers i bilen


Ett annat coolt bygge som blev klart idag, vår LSx maskin med AFR210 toppar modifierade för högre komp, kuggremsdrivning etc. Denna motor kommer matas av en Procharger F2 kompressor och bränslet är E85