www.clubcorvette.se

Hejs

Väldigt trist Ricky.. Men som du skrev: FRAMÅT!

Riverside tar hela smällen för raset och skickar nya drev, axlar och lager i morgon.

Toleranserna i lådan kommer att ändras och det ska nu köras med en annan typ av olja.

Det finns absolut hopp om ett KM i augusti..

Skönt att det finns seriösa företag där ute och hoppas du kan köra på KM

KM bara nä !
Det skulle vara kul om han kunde traila den till Sveavägen nån gång , vi är ett gäng grabbar som kör Corvetterna till (Sista fredagen i månaden) för att snacka lite bult & mutter titta på lite pök.

Vad skönt Ricky !
Du säger att dom tar på sig hela smällen för raset , matreal men inte arbetet .

Med vänlig hälsning. Chrippe

Snacka? Ha du skaffat sportbil för att snacka Chrippe..?

Ha Ha !
Körde mellan 2002-2006 Tullinge Raceway , e väl dags att göra comeback

Då har bilen gått ännu ett KM.

Denna gång var det med några för året nya uppdateringar ombord.

Den roterande "Swing" pickupen till oljepumpen som monterades i vintras för att eliminera att oljan kröp bort från pickupen i kurvorna visade sig fungera fin-fint och jag såg aldrig något drop i oljetrycket.

Jonas uppdatering av motorn är jag väldigt nöjd med, den är stark och har ett brett register, det spelar inte så stor roll om jag drar den till 5600rpm eller 6000rpm innan jag växlar, det finns bra med pulver ändå.
Något som var väl behövligt då motståndet bestod av motorstarka bilar.

Vädret var ju lite si och så (regn-sol-regn) och däcken börjar nog bli lite väl slitna för ren regnkörning men då det var torrt var det trevligare.
Jag lyckades fila till mitt personbästa från förra årets 1.42 till 1.36, mycket tack vare att jag kunde hålla högre fart i Parisern och Mjölby kurvorna.

Jag har under sommaren plågats av en del växellådsproblem och lösningen kom 5 dagar innan KM då jag hittade en begagnad M21:a som jag stoppade i.
Lådan funkade klockrent, däremot har nog kopplingen fått sig en smäll sedan den hugger och luktar illa ibland.

Dessutom har polly-bussningarna till de bakre bärarmarna börjat glappa (blivit slappa?) och resultatet är en massa hjulhopp så fort det börjar spinna lite.

Så visst finns det något att göra även i vinter..

Hej Ricky
Grattis till vinsten i KM, snygg upphämtning, vilket drag!!!
skriver för att höra vilken remskiva du har på vevaxeln, jag skulle behöva en lika dan
Med vänlig hälsning Roland

Tack.
Jag kör med en original aluminium remskiva, GenV.

Tack för svar
Med vänlig hälsning Roland

Glömde att fråga var du köpte den
Med vänlig hälsning
Roland

Den fick jag med då jag köpte blocket och veven.

Har nu haft tid att öppna AGE Supercase M22 lådan som det kom oljud från.

Det visade sig lyckligtvis(?) vara ett fel jag påfört själv genom en miss i monteringen.

Det var 4st lager-rullar som trillat ur korgen då huvudaxeln fördes in i ingående axeln.

Ingen stor skada skedd på lådan mer än lite skråmor. -Inga skador alls på drev, synkringar eller lagerytor.

Så nu ligger hela härligheten rengjord och klar för montering, men det blir i morgon det.

Stort tack till Corvette Sweden som snabbt som blixten ruskade fram en ny lagerkorg.

Man kommer ju vara en fena på Muncie-lådor efter det här äventyret...

Hej igen
Jag har sökt runt men inte hittat någon lösning på remskiva, och skulle vara tacksam om du kan ta en bild på det du har på vevaxeln, och kanske någon uppgift på vem som levererade remskivan till dig så att jag kan kontakta dem.
Jag har inhandlat Morosos hållare till generatorn och Jegs hållare till servopumpen, och trodde att det skulle lira med original remskivan, men som du redan förstår så gjorde det inte det.

Med vänlig hälsning Roland

Som jag skrev tidigare fick jag med den begagnade remskivan då jag köpte block, vev och toppar och det var av en privatperson.

Jag tog några bilder av den som kanske kan hjälpa dig i ditt sökande.
Den har 3 spår varav jag endast använder de två yttre.

Jättetack för bilder, får se om min beställning kommer att passa
Med vänlig hälsning Roland

Hej
Jag har hittat vad det är, den kommer från en båtmotor, så jag tror att det fixar sig
Tack igen
Roland

Åker du omkring med en båtmotor Ricky ?

Roland, här kan du kolla:

https://www.cvfracing.com/

Köpte till min där. Kom för bi och kolla om du vill.

Hej
Vore tacksam för ett mått på hur långa rören är mellan vattenpumpen och moroson
Med vänlig hälsning Roland

Røren kapar sjælv du så att den generator du valde linar med den remskiva du valde.
-Lætt som en plætt!

ok, anade det
roland

Ska bra ordna en lämplig remskiva så löser det sig, tack igen för info
Roland

Det finns dom som hävdar att det inte går att byta växellåda i en Corvette med motorn i om man inte har en demonterbar växellådsbalk.

Detta är inte sant, det går alldeles utmärk.

I dag plockade jag ur växellådan ur bilen för tredje gången i år..

Notera den enkla växellåds brädan på domkraften.

En absolut nödvändighet om man ska byta låda ensam.

Mr M21, say hello to your replacement, Mr M22.

He He
Så talar en sann entusiast
Påt igen, gör om och gör rätt
Bilden på bilen, pallbockar och domkraft skulle kunna vara från mitt garage '
När jag blev varm i käderna hoppade jag över domkraften och låg på en rullbräda, lade lådan på magen i stället,
det gick enklare. (tyckte jag)

Funkar dock inte idag

Är lite (mkt) intresseerad av vad du gjorde med kopplingen som hade fått sig en smäll.
Var den "gamla" kopplingen bättre?

Ja nog går det att ta ner lådan alltid fast trångt är det.
I de verkstadshandböcker jag har så ska det gå hur enkelt som helst men på min är det mindre än millimeterna att det går.
Då jag gjort det några gånger nu så har jag tagit för vana att ta ner sprängkåpan också vilket gjort det lite enklare än att passa in den 1/2 millimeter som ska finnas tillgodo.
Kan det vara så att det skiljer något från bil till bil?
Och tänk vad enkelt om man hade haft automatbalken på alla.

Ja kopplingskåpan åker ner i samma vevan, like småkukigt då den ska upp igen men med lite tålamod går det fint, därför domkraften med brädan så man kan ta det lite piano under monterandet.

PG-son skrev: Är lite (mkt) intresseerad av vad du gjorde med kopplingen som hade fått sig en smäll.
Var den "gamla" kopplingen bättre?

Jag har behållt tryckplatan men men köpt en lite snällare lamell.

Nu kör jag med samma "Dual Friction" lamell som jag gjorde tidigare fast med lättvikts tryckplattan i aluminium.

Den mer sinterliknande lamellen jag monterade i vintras blev för "vass" och gillade inte alls att slira och blev lite jobbig att köra med.

Så jag hoppas att det funkar bra nu.