www.clubcorvette.se

Hej.
Fick ett motorhaveri i slutet på sommaren och sedan dess har bilen bara stått. Nåja, slutet på sommaren i alla fall.
Tanken är väl att jag ska börja riva i den till vintern, skönt på sätt och vis då jag kanske äntligen får veta vad det är som sitter i maskinen.

Men, nu till det roliga. Folk som vill gissa på vad felet kan vara? Rätt svar kommer att ges så fort det är konstaterat (inte svar som innefattar allt i en motor, utan mer specifikt tack)(priset för att ha gissa rätt är ju enbart äran, snål som jag är ).
Motorn är en 350 från 70-talet. Vet inte om den är 2 eller 4 bultad än (framgår inte av gjutnummret). Sitter mussetoppar på samt förmodligen vassare kam (vet som sagt inget om den), 750 vakum holley, alu insug.

Symptomen vid stoppet: Acceleration på motorvägen, inga speciellt höga varv (gissar på ca 4000 varv då varvräknaren är kass). Plötsligt smäller det till och jag ser ett vitt moln i backspegeln (dock kortvarigt, någon sekund senare är det borta). Temperaturen såg bra ut, oljetrycket var bra. Motorn tvärdog i alla fall. Bogserar bilen hem och river och gör ett startförsök. Motorn går faktiskt runt, även om det är sådär. Plötsligt smäller den igång, går inte på alla burkar men går och smäller i den gör det. Stänger av den direkt igen och konstaterar att den ska inte startas igen förrän den har åtgärdats. River ner ventilkåporna (går ju snabbt i alla fall ) för inspektion, men där ser det ut som det brukar.

Så, några vettiga förslag?

Hej
Ska man ge sig på en gissning så tror jag inte på något haveri i bottendelen när du säger att oljetrycket är bra , hur var det när du startade upp igen ?
Jag tror mer på ett kolvhaveri , inte skärning eftersom den gick att starta efteråt snarare att en eller flera kolvar kanske har spruckit mer eller mindre.
Har själv råkat ut för något liknande då kolven på 6:ans kolv sprack vid övre kolvringsspåret.

Janne

Jag tror att du kört av vevaxeln.

Skulle tro att din vev ser ut ungefär som den på bilden. trolig orsak är att någon av ramlagerbultarna gått av som fått till följd att ett eller flera ramlageröverfall gett sig.

Veven på bilden gick bilen fortfarande att köra med, men det var bäst över 4000 varv för då blev det tyst

Jake skrev:Jag tror att du kört av vevaxeln.

Skulle tro att din vev ser ut ungefär som den på bilden. trolig orsak är att någon av ramlagerbultarna gått av som fått till följd att ett eller flera ramlageröverfall gett sig.

Veven på bilden gick bilen fortfarande att köra med, men det var bäst över 4000 varv för då blev det tyst

Hmm, den var ju snygg..

Gissar på att ringlandet på en av kolvarna har spruckigt och tvingat kolven att vippa i loppet. Detta gav en spricka i cylindern.

Min röst lägger jag på att skruvarna till ett av överfallen för vevstakarna gått av....



/ Mr. Beam

Kolvhaveri blir min chansning.

Trist att det rasade.

Hejsan !
Jag lägger nog en slant på samma teori som Jake, om det
skulle vara kolvhaveri så borde den skramla som en mindre
stenkross och knappt gå runt !?
Hälsningar / Peter A

Peter Anjou skrev:Hejsan !
Jag lägger nog en slant på samma teori som Jake, om det
skulle vara kolvhaveri så borde den skramla som en mindre
stenkross och knappt gå runt !?
Hälsningar / Peter A

Hmm, det var nog faktiskt en ganska bra beskrivning av hur den betedde sig... Men runt gick den, även om mycket svårflörtat...

Hejsan !
Eftersom alla kan ha fel ! ! När den tydligen lät som en mindre
stenkross, och knappt gick runt, så kanske att det kan vara kolvhaveri ?!
Vi väntar med spänning på svaret ! !
Hälsningar / Peter A

Kolvkrash!

ornet skrev:Kolvkrash!

Exakt så där menar jag.

en avkörd vev låter iofs också som en mindre stenkross .

Hade det varit kolvhaveri så hade motorn startat på 7 burkar, och låtit fan.

av med topparna nu så vi får se hur det ser ut .

Hej alla, kul tråd!
Kan vi inte hålla på svaret lite?

Turbojet skrev:Hej alla, kul tråd!
Kan vi inte hålla på svaret lite?

Som sagt, rivningen blir nog inte förrän till vintern. Måste först inreda varmgaraget, då det nu saknar vettig belysning och är fullt utav skit (som vanligt). Tömma det samt behandla golvet med en epoxybehandling för att få en hyffsad yta. Skall även tillverka en ställning till trucken som jag kan lyfta motorn med, då gafflarna inte räcker in som det är nu. Så ni får vara tålmodiga

Förresten, den kolvkraschen ser ju mysig ut!

Kul att ni är så engagerade i alla fall. Själv väldigt spänd på hur det ser ut samt vad som sitter i maskinen.

PS. 1 - 0 till Danmark! Precis som jag trodde då jag spikade Danmark i tipset (dock spelade Sverige bättre!). Sverige förmodligen ur vm då... Jaja, tipset kanske ger lite pengar till en motorrenovering i alla fall

Trevlig Helg!

En vild gissning: Ngn av toppackningarna har blåst och kylarvätska har pumpats in i ngn av cylindrarna (vit rök = kan tyda på vatten i förbränning). Vatten i ngn av cylindrarna ger tokhög kompression och kan skada/skadar kolv/vevstake.
Har råkat ut för detta, som tur var utan skador på kolvar eller vevstakar, på min båt . Motorn gick runt och tände efter flera startförsök men gick väldigt konstigt på tomgång, trögt och lät illa innan jag fattade vad som inträffat och stängde av motorn (inombordare Volvo Penta, stryktålig sak !).

Rev av toppen och i en av cylindrarna var det fullt av vatten..............

Om du har fått in vatten från kylsystemet borde du se detta om du tittar på oljans utseende, den blir lite mjölkaktig i färgen, kan iof vara svårt att se på oljestickan men om du tappar av lite olja från tråget i en glasburk så kan du direkt se om du har en olja/vatten emulsion ist för ren motorolja.

Som sagt, du har lagt upp en skojig tråd även om det som har hänt inte är sådär jätteroligt å andra sidan ska man ju ha lite vinterpyssel också

Lycka till !

Länge sedan jag skrev här nu. Får aldrig tummen ur att göra i ordning garaget så att jag kan börja pilla på bilen. Ett helvete å vara hantverkare, massa människor som behöver hjälp. Visserligen också ens eget fel för att jag har svårt att säga nej.

Nåja, är inne på slutfasen av upprustningen och snart ska korven ställas på plats. Har målat golvet och väggarna i garaget, dragit fram el, kopplat in tvättbänk, gipsat och snickrat. Inte mycket kvar. Lär väl bli rivning av motorn i slutet av februari eller början av mars. Måste ju också hinna få ihop den till de där första "vår/sommar veckorna".

Ha d gott!

Hmm. Efter en märklig dröm i fredags-lördags bestämde jag mig för att plocka ner motorn i helgen ändå, trots att jag inte är klar med garaget. Skickade in bilen i garaget och hinkade ur motorn.
Börjar bra när jag ska tappa ur oljan och får ut kylarvatten. Därefter märker jag att tändstiftet på cyl 4 har fått en tilltryckning. Sedan när jag river förgasare och insug börjar jag hitta metallbitar.
Tror ni anar var det lutar åt. Då topparna väl rivs ner ser jag att överdelen på kolv 4 saknar en bit (ovanför översta ringen dock). Detta förklarar ju alla metallbitar i de andra cylindrarna och insuget och även det tilltryckta tändstiftet, dock inte kylarvattnet. Så när jag väl river ur kolvarna ser jag att det är en kraftig spricka i hela loppet. Så då har jag fått en förklaring på vad felet är. Dock förstår jag inte hur sprickan har uppstått då ringarna satt kvar och kolven inte vickade. Förstår även inte varför toppen på kolven släppt, men men.

Nåja, ser att "Peter" förmodligen gissade rätt, fast jag inte förstår hur kolven kunnat vicka då ringarna var intakta.

MvH Martin

PS. Bilder kommer.

Såg kolven ut så här?



I så fall har ringen blivit för varm och nypt mot cylindern ( för lite gap ).

Jepp. Väldigt likt må jag säga. Vad orsakar detta då? För dålig olja/smörjning?

För litet spel mellan ringarnas ändytor.
Beror lite på, men bör väl vara nånstans runt 0.016"-0.020" på ett ungefär.
(Om jag nu minns rätt)

Ringarna expanderar när motorn blir varm och måste kunna flyta fritt i kolvrins spåret.

Jag har inte lekt med motorn och inte heller tidigare ägare. Hmm, men har kört så med den sedan jag köpte bilen. Har väl i alla fall kört en 50 timmar med den. Varför inträffar något sådant här nu plötsligt då? Va tror ni om spikningar då?

Bred skrev:Hmm. Efter en märklig dröm i fredags-lördags bestämde jag mig för att plocka ner motorn i helgen ändå, trots att jag inte är klar med garaget. Skickade in bilen i garaget och hinkade ur motorn.
Börjar bra när jag ska tappa ur oljan och får ut kylarvatten. Därefter märker jag att tändstiftet på cyl 4 har fått en tilltryckning. Sedan när jag river förgasare och insug börjar jag hitta metallbitar.
Tror ni anar var det lutar åt. Då topparna väl rivs ner ser jag att överdelen på kolv 4 saknar en bit (ovanför översta ringen dock). Detta förklarar ju alla metallbitar i de andra cylindrarna och insuget och även det tilltryckta tändstiftet, dock inte kylarvattnet. Så när jag väl river ur kolvarna ser jag att det är en kraftig spricka i hela loppet. Så då har jag fått en förklaring på vad felet är. Dock förstår jag inte hur sprickan har uppstått då ringarna satt kvar och kolven inte vickade. Förstår även inte varför toppen på kolven släppt, men men.

Nåja, ser att "Peter" förmodligen gissade rätt, fast jag inte förstår hur kolven kunnat vicka då ringarna var intakta.

MvH Martin

PS. Bilder kommer.

Bred, kolla mitt svar ovan, hur såg topp packningen ut ? Iof som du skriver om att cylinderloppet har spruckit så har du nog fått in kylarvätska den vägen och ner i oljesumpen.
Lycka till med renoveringen, hoppas att det går bra !

Toppackningarna är hela och toppen har inget märke som tyder på att det har hänt något. Får se vad det blir för bygge nu, beror ju lite på vad ekonomin tillåter

Ser att det är fler som har fått samma problem som jag. För mig trycktes tändstiftet ihop,översta kolvringen helt kass + mindre repor i loppet, i övrigt kunde jag inte hitta vad metalldelarna tagit vägen.

vilken kolv ver det??? som gbak sa, felslipade ringar...när det bår varmt så spricker det.. möjliga orsaker till attt det skiljer ( du har ju ingen återkoppling).

1. felaktigt oktantal
2. hårdkörning
3. för lite soppa (skit i förknasaren/bränsletryck??)
4. För mycket tändning.
5. kört i kallt väder?
6.. ???

det är problem att få 8orna att gå lika på alla cylindrar, vissa insuga är kända för att ha olika blandning på olika cylindrar... gärna kombination av flera orsaker.

Så såg den ut i alla fall.

Sprickan i loppet är ju svårt att ta kort på, men blocket är bara skrot. Någon som vill ha ett aerodynamiskt korrekt ankare för en billig peng ?

Ja, då var den nya motorn på gång. Visserligen vid sommarens slut, men så är det ibland.
Så här såg den ut när den kom tillbaka, inte allt för roligt:


Så lite orginalorange till SB piggar upp tyckte jag:


Fick även lindat headerserna då jag hade värmeproblem både med ministart och orginalstart:


Motor på ingång:


Börjar ju likna något nu:


Medans jag väntade på motorn bestämde jag mig för att riva ur mittenkonsolen och få dit orginalmätare istället för den varianten jag hade innan med 5 olika mätare. Medans jag höll på där märkte jag att många kablar blivit ändrade så jag var tvungen att gå genom elsystemet för att kunna koppla in orginalmätarna igen. Vill ju även testa funktionen på mätarna, men har ju inte kunnat göra detta pga ingen motor. Så nu blir det dags, och jag minns inte något jag gjort här. Typiskt! Ångrar mig lite nu:


Snyggade även till mittendelen lite, då någon ändå redan har kapat i den:


Spacklingsdags:


Bara färg kvar:


Bara resten kvar då..