www.clubcorvette.se

Jag ska snart hänga på ett par musstoppar på min 75:a (350+400 aut.)
Ska givetvis skaffa insug och förgasare också. Jag undrar vad man ska ha för att det ska funka bäst. Har kollat på Edelbrocks grejer.. Torker II insug t.ex.. någon som känner till det. Har en känsla att bilen kan bli slö från tomgång upp till 2500 varv/min. Har läst att det är ett bra insug som ger effekt från 2500-6500. Det finns ju oändligt med insug. Har orginal turbin och bakaxel.
Vad har ni för grejer och hur funkar det?

/Andreas

Svårt att säga vad som passar just din motor och användningsområde.
Vilket varvtalsområde har din kam t.ex.?

Men oavsett skulle jag nog rekomendera ett dualplane istället. Om du tänkt varva ungefär som orginal, upp till ca 5000rpm funkar Edelbrock performer. Men skall du varva mer, kanske upp till ca 6000rpm är nog Performer rpm att föredra.
Först efter 5500rpm, högre stallspeed, vassare kam och kanske annan bakaxel tror jag man tjänar på singel-plane.

Andra som kanske har fler förslag och tips?

/ Micke

Börja med att kolla vilka insug du KAN ha om du inte vill såga hål i huven.

/Tommy

Såga Såga Såga!!!!

Klart bästa insuget för gatan, drar från 1500 och över 6500, rymmer tyvärr inte original luftburk under huven, men ett Edelbrock PRO-FLO Air cleaner eller ett 14" med sänkt bottenplatta funkar jättefint!

Roffe:
Menar du Edebrock Performer RPM insuget... det står på deras hemmsida att det inte passar under corvettehuven. Det kan funka med ett lågt luftfilter alltså?

Vad händer om jag köper ett squarebore insug och kör med min originalförgasare ett tag. Qadrajet 4-portare spreadbore.
Passar den ens på insuget?

Performer rpm får plats under huven med försänkt luftfilter.
Jag lyckades iaf på min 72'a med smallblock huv...
Nu kör jag Victor jr singelplane

Nej, squarebore och spreadbore har olika hålbild. Det finns dock översättningsplattor, men de bygger ju på höjden, och då är du där igen...

/ Micke

Ok
Tack för det.

...eller så kan man använda ett crossram-insug!!
http://www.sdf.se/~jh/gto/farsans_corve ... ette_4.jpg

Tjo. Det var ett flott insug. Ett sånt vill jag ha!

Synd man inte får plats med det under huven på en bigblockbil, för då hade det inte varit någon tvekan. ett spjäll till varje cylinder är ju aldrig fel.

"Janne 289"

Janne skrev:Synd man inte får plats med det under huven på en bigblockbil, för då hade det inte varit någon tvekan. ett spjäll till varje cylinder är ju aldrig fel.

"Janne 289"

Måste vara en dröm att justera in

Lite jobb från början, men sedan inga problem. Får kolla dem ett par gånger per sommar.

jag körde med ett torker II förut, och en 286graders mekankam, som igentligen var avsedd för kompressor. gick helt ok, hade även portade Mussetoppar.