Sida 1 av 1
Felcod P1518 och P0601
Postat: sön jun 27, 2010 21:39
av C51998
Bilen startar ej och visar recuced power engine. Har felkod P1518, har provat att byta tacmodul ingen skillnad samma felkod samt recuced power engine. Tror att felkod 1518 är det som gör att den inte startar ?? Har kontrolerat säkringar ok, därimot är det en modul som sitter passagerarsidan vid foten( en blank box i aluminium)har öppnat upp och fann korision på båda sidor av kretskortet, har rengjort med elektronikspray men vad är det för modul? kan det vara den som spökar ? vad kan jag felsöka mer på. Har även en felcod P0601 men den får jag kvitterar ut, eller är det den som spökar ? så den inte startar. Är väldig tacksam om det är någon som vet.
Re: Felcod P1518 och P0601
Postat: mån jun 28, 2010 23:01
av 62an
Saxat från Digitalcorvettes,com
"The 1518 code is the PCM to TAC Module Serial Data Circuit.
DTC P1518
Circuit Description
The throttle actuator control (TAC) module and the powertrain control module (PCM) communicate via a dedicated serial data circuit. This serial data circuit is separate from any other serial data circuit on the vehicle. Accurate transmitting and receiving of serial data requires not only good circuit integrity, but also adequate system voltage. This diagnostic monitors the accuracy of the serial data transmitted between the TAC module and the PCM. If the PCM detects a loss of data or invalid data, this DTC sets.
Conditions for Running the DTC
The ignition switch is in the crank or the run position.
The ignition voltage is greater than 5.23 volts.
Conditions for Setting the DTC
Invalid or missing serial data messages are detected for a predetermined amount of time.
All of the above conditions met for less than 1 second.
Action Taken When the DTC Sets
The control module illuminates the malfunction indicator lamp (MIL) when the diagnostic runs and fails.
The control module records the operating conditions at the time the diagnostic fails. The control module stores this information in the Freeze Frame and/or the Failure Records.
The control module commands the throttle actuator control (TAC) system to operate in the Reduced Engine Power mode. OR
Under certain conditions the control module commands the engine OFF.
The message center displays Reduced Engine Power.
Conditions for Clearing the MIL/DTC
The control module turns OFF the malfunction indicator lamp (MIL) after 3 consecutive ignition cycles that the diagnostic runs and does not fail.
A current DTC, Last Test Failed, clears when the diagnostic runs and passes.
A history DTC clears after 40 consecutive warm-up cycles, if no failures are reported by this or any other emission related diagnostic.
Clear the MIL and the DTC with a scan tool.
Diagnostic Aids
DTC P1518 sets if the battery voltage is low. If the customer's concern is slow cranking or no crank because battery voltage is low, ignore DTC P1518. Clear any DTCs that may have set from the low battery voltage condition from the memory.
DTC P1518 sets when there is a short to B+ on the TAC module ground circuit. Inspect the fuses for the circuits that are in the TAC module harness, such as the cruise, or the brake. An inspection of the fuses may lead you to the circuit that is shorted to the TAC module ground circuit.
DTC P1518 sets if the TAC module ignition feed circuit is shorted to a B+ supply circuit. The TAC module stays powered-up when the ignition switch is turned off. When the ignition switch is turned on, the TAC module is powered-up before the PCM. DTC P1518 sets because no communication is detected by the TAC module from the PCM. Inspect related circuits for being shorted to a B+ supply circuit.
Inspect the TAC module power and ground circuits and the TAC module/PCM serial data circuits for intermittent connections.
Inspect the TAC module connectors for signs of water intrusion. When water intrusion occurs, multiple DTCs could be set with no DTC circuit or component conditions found during diagnostic testing.
When the TAC module detects a problem within the TAC system, more than 1 TAC system related DTC may set. This is due to the many redundant tests that run continuously on this system. Locating and repairing 1 individual problem may correct more than 1 DTC. Keep this in mind when reviewing captured DTC info.
Code 1518 will be stored every time you program and reboot the PCM. This code is a result of the PCM losing communication with the TAC. After your programming is complete turn off and remove the key, wait 10 seconds, put the key back in, and then turn the ignition on (without starting). Enter manual diagnostics on the DIC and clear out all of the codes. You should then be all ready to go.
Your gauges may go blank once after programming. No gauge & HUD readings, check gauges light on, and the DIC locked on its last reading. Pull the battery cable to fix this. From now on, make sure all display data is out of the DIC when programming (hit the gauges button until the DIC is blank) . Make sure all doors are closed, all accessories are off, and the DIC is blank whenever you program
Also, check your battery terminals for corrosion. "
Re: Felcod P1518 och P0601
Postat: tis jun 29, 2010 22:32
av vette.se
C51998 skrev:Bilen startar ej och visar recuced power engine. Har felkod P1518, har provat att byta tacmodul ingen skillnad samma felkod samt recuced power engine. Tror att felkod 1518 är det som gör att den inte startar ?? Har kontrolerat säkringar ok, därimot är det en modul som sitter passagerarsidan vid foten( en blank box i aluminium)har öppnat upp och fann korision på båda sidor av kretskortet, har rengjort med elektronikspray men vad är det för modul? kan det vara den som spökar ? vad kan jag felsöka mer på. Har även en felcod P0601 men den får jag kvitterar ut, eller är det den som spökar ? så den inte startar. Är väldig tacksam om det är någon som vet.
Den 'blanka' boxen är BCMen och har inget med ditt problem att göra. TAC modulen pratar direkt med PCMen på en privat länk utan inblandning av andra moduler i bilen.
DTC P0601Control Module Read Only Memory (ROM)
Circuit Description
The PCM EEPROM contains data which is essential to running the engine and transmission. The PCM continuously checks the integrity of this data.
Conditions for Setting the DTC
The PCM is unable to correctly read data from the flash memory.
Action Taken When the DTC Sets
The PCM illuminates the malfunction indicator lamp (MIL) when the diagnostic runs and fails.
The PCM records the operating conditions at the time the diagnostic fails. The PCM stores this information in the Freeze Frame and/or Failure Records.
Conditions for Clearing the MIL/DTC
The PCM turns OFF the malfunction indicator lamp (MIL) after 3 consecutive ignition cycles that the diagnostic runs and does not fail.
A last test failed, or current DTC, clears when the diagnostic runs and does not fail.
A history DTC clears after 40 consecutive warm-up cycles, if no failures are reported by this or any other emission related diagnostic.
Use a scan tool in order to clear the MIL and the DTC.
Diagnostic Aids
Replace the PCM even if this DTC exists only in history.
601an tyder på internt fel i din PCM, det kan mycket väl vara orsaken till ditt problem framförallt om den återkommer efter du clearat den, stängt av bilen och provat att starta igen. I PCMens flashminne finns alla kalibrerings och inställningsdata för motorstyrningen och kan den inte läsa den går det inte nått bra ......
Re: Felcod P1518 och P0601
Postat: fre jul 02, 2010 16:16
av C51998
Det står att man skall Clear the MIL and the DTC with a scan tool (felcod P1518) man kan inte ta bort felcoden från bilens medelandecenter med reset ? eller måste man ha en felkodsavläsare för att ta bort P1518 ??
Har kollat alla jordningar i motorutrymme ( 4 stk ) samt rengjort med elektronikspray samt inte funnit någon korision vid kontakterna vid tacmodul eller PCM modul. Har även kontrollmätt dom 2 ledningarna mellan tac-pcm (tac serl data) och inte funnit kabelbrott i mellan.
Har hatt isär alla kopplingar som jag kan se i motorutrymme tror jag , och inte funnit någon korision eller vatten har även sprayat med elektronikspray för att vara helt säker. Har även mätt batterispänning 12,57 volt på batteriet och har laddare på för att inte få låg spänning och flera felcoder som kan förvilla. skall gå ut och mäta på PCMen vilken spänning den har samt på TAC modulen.
Re: Felcod P1518 och P0601
Postat: tor jul 15, 2010 23:37
av C51998
Hej igen
Har nu bytt pcm boxen efter många sömlösa nätter och mycket funderande, och nu går den igen. Tack så mycket till Vette.se (anders) och racefactory.se för hjälpen. För i morgon är wing and wheels som gäller
Peter