www.clubcorvette.se

Blev inspirerad och tog en vända i garaget idag, varmkörde och bytte sedan luftfilter, till ett KN, från Original pappfilter,
Sedan när jag startade gick bilen väldigt ojämt, sprayade startgas runt slang till insug, ingen skillnad, jag tror inte på överslag då den gick felfritt före byte av filter.
slår jag på lite varv Ca:1500 rpm, då går den jämt och fint.
Så sofistikerad är väl inte dom här styrdatorerna att dom måste läsa in nya värden och adaptera, Som "DKW":s styrdon ?

Nu vet inte jag riktigt hur det ser ut på en C4 men på min Cheva-pickis sitter ett litet hårkors i slangen (tror det har med mätning av luftmängd att göra) från luftfiltret och det är väldigt känsligt, kommer det ett dammkorn eller ett hårstrå på detta kors gor inte bilen bra..

Bara en tanke.

//Ricky.

Ricky skrev:Nu vet inte jag riktigt hur det ser ut på en C4 men på min Cheva-pickis sitter ett litet hårkors i slangen (tror det har med mätning av luftmängd att göra) från luftfiltret och det är väldigt känsligt, kommer det ett dammkorn eller ett hårstrå på detta kors gor inte bilen bra..

Bara en tanke.

//Ricky.

Ok, Förstår vad du menar, Luftmassemätaren, trodde den satt som på "DKW" i en Hårdplastdel, Skall kolla det bättre imorgon, körde in ett gäng Enchiladas i Ugnen nyss och tog en öl, Alan Jackson på Steron, TV finns inget på
Men frugan vill ju se mig ibland också
Tilläggsinfo: Instrumenten blinkar liksom till, men det tror jag har och göra med att den tappar varvtal ?
Optispark ? Smuts, den hackar inte hela tiden, utan hackar till ibland ?

När jag tänker efter så sitter den inte i slangen utan i själva luftburken där slangen till insuget sitter fäst.

Tack Ricky !
Gör mig lite lugnare, körde WD 40 I kontakten till den då, och sedan sitter nästa kontakt på spjället, Lägesgivare, och där körde jag också WD 40, Får se hur den bär sig åt imorgon, lovade att tvätta frugans bil, sen blir det Corvette kontroll.
Kanske problem med något stift också, men allt gick ju bra tills filterbytet ?
Fullservad enligt Carfax, Köpte den i 50 Års present till mig själv ifjol, kommer från Virginia. Reggad i Sverige 110324.
Ja den som inte har att göra skaffar sig, Mopederna och Motorcykel får vänta ett tag till

Hmmm !
Nej jag blev inget klokare idag heller, 2 timmars undersökning gav ingen ledtråd, när den blivit varm var haltade den till ungefär var 10:de sekund,
inget lort på trådarna i Luftmängdmätaren, får byta stift till veckan när det går att få tag på, får väl bli NGK:s vad dom nu kan heta som passar i LT1:an, Någon som vet på rak arm ? tänkte platinium då.

Det är inte bara skräp i tanken då? Den har väl stått över vintern så när "gick den bra" senast?

Hejdarn skrev:Det är inte bara skräp i tanken då? Den har väl stått över vintern så när "gick den bra" senast?

Gick ju bra i höstas, även på sista Crusingen, med mycket köande, så kanske, men skulle den inte missa även när motorn är kall då ?
Skall kolla genom Servicekvittona från staterna så får ser jag när stiften är bytta senast.
"Missar" ungefär 1 gång var 10.de sekund när den blivit varm.

Hejsan !

En dålig Optispark kan ge många konstiga
fel, är den aldrig bytt så är det bara en
tidsfråga innan du måste byta !

Jag fick min Optispark bytt 2010, och hur
den såg ut inuti, så var det ett under att
den överhuvudtaget gick !!

Hej Peter !
Enligt mina papper så är den bytt 2005.
Vilken placering, det gåt ju inte att se och komma åt något där nere.
Provar med stiftbyte först.

Hejsan !

Kolla så att vattenpumpen inte läcker,
gör den det så droppar det rätt ner på
Optisparken ! Vatten på Optisparken
är ingen bra kombination, även fast
den är bytt !

Peter Anjou skrev:Hejsan !

Kolla så att vattenpumpen inte läcker,
gör den det så droppar det rätt ner på
Optisparken ! Vatten på Optisparken
är ingen bra kombination, även fast
den är bytt !

Hej Peter !
Inga Läckage överhuvudtaget, torrt och fint, så jag håller nog på något stift i alla fall.
Såg förresten att två tändhattar skiljde sig från dom andra i utförande, så kanske man skall byta tändkablarna också, när man snålat och inte bytt alla på en gång.

Hejsan !

Man bör ju byta alla tändkablar när
man byter, men det är ju lite trångt
så nån har nog varit lite lat ?!

Peter Anjou skrev:Hejsan !

Man bör ju byta alla tändkablar när
man byter, men det är ju lite trångt
så nån har nog varit lite lat ?!

Någon, skönt att man är oskyldig
Servad sen ny hos Pohanka Chevrolet, Inc. Chantilly Virginia.
Men någon måste ha fuskat med tändkablarna i alla fall.
Nu skall jag ut och städa lite i garaget, samlas en del under vinterhalvåret

Gunslinger skrev:

Hejdarn skrev:Det är inte bara skräp i tanken då? Den har väl stått över vintern så när "gick den bra" senast?

Gick ju bra i höstas, även på sista Crusingen, med mycket köande, så kanske, men skulle den inte missa även när motorn är kall då ?
Skall kolla genom Servicekvittona från staterna så får ser jag när stiften är bytta senast.
"Missar" ungefär 1 gång var 10.de sekund när den blivit varm.

Jo det är klart att den skulle gå lika dåligt oavsett. Jag hade nog inte läst frågan ordentligt.

Hejdarn skrev: Jo det är klart att den skulle gå lika dåligt oavsett. Jag hade nog inte läst frågan ordentligt.

Det gör inget, har i alla fall beställt nya stift och tändkablar nu, + lite annat smågodis, as ususal.
inte hittat något stiftbyte bland "mina" gamla kvitton, men det är ju långa bytesintervall på stiften enligt manualen.