www.clubcorvette.se

Hej,
va ute och kikade lite på bilen idag och upptäckte detta:

http://www.n0.se/v/f/00ea1_spindel.jpg

Kontrollarmen har spruckit vid skruven som går mellan armen och bladfjädern.
Kan man köra bilen i detta skick eller bör bilen få stå tills detta är åtgärdat?

MVH
Oskar

NEJ!!

Kör inte med bilen!!

Lossnar den där spräckta biten så släpper fjädern och bakhjulet far upp i skärmen.

Då står bilen platt på backen om du har tur och hjulet slår sönder skärmen om du har otur!

Jag bytte själv mina bärarmar i vintras sedan jag och Svempa hadde hittat sprickor i dom, hör med Svempa han kanske har något liggande.

Okej, då får bilen stå så länge.

Behövs specialverktyg när bärarmen ska monteras av från ramen?
Är det möjligt att flytta över befintligt hjullager, spindel samt hus till den nya bärarmen utan att man behöver pressa och shimsa lager?
Är det något mer man behöver ha i åtanke vid bytet?

/Oskar

Om du har tillgång till en migsvets borde det inte ta allt för lång tid att svetsa ihop fästet igen. Att byta bärarm är en ganska omfattande manöver.

Peter

Då pallar jag upp bilen och monterar av hjul, bromsskiva och bromssköld. Tar bort bulten mellan bärarm och bladfjäder, klämmer ihop bärarmen och börjar svetsa?
Blir det tillräckligt hållbart, det är ju en ganska viktig komponent?

/Oskar

Vet inte om du behöver ta bort skivan, skölden är knepigare att få av. Tror inte du kan få bort skölden utan att pressa av drivaxeln men är lite osäker här.

Kan du bara få ordentligt rent ska det funka att svetsa, eller som man brukar säga "- klart det håller, det är ju svetsat"

Peter

Nu kommer herr motvals med åsikter igen..

Att bara "svetsa" något som brustit på grund av utmattning eller försvagning (rost) skulle jag inte satsa på..

Inte utan att först undersöka status och varför det ser ut som det gör.

Då man ligger i en sväng vilar nästan 50% av bilens vikt på den där fjäderinfästningen och släpper den så att bilen faller ner på chassiet åker du garanterat till skogs..

Har bärarmen "spruckit" av sig själv så bör man demontera den och kritiskt granska den.

Personligen skulle jag trycka ner den i soptunnan sedan den utan tvekan är kass då den ser ut så där och ersätta den med en frisk/ny.

Jag skulle även kritiskt kontrollera den vänstra bärarmen för korrosion och belastningsskador..

Att byta bärarmar är enkelt och billigt jämfört med vad som kan hända om den gamla muggiga inte håller..

Det var allt från "Krösamaja"..

Hejs

Om du ska svetsa måste du som Ricky skriver kolla upp resten av ta:n! Och även andra sidan! Försök inte svetsa ihop den gamla plåten där det spruckit! Du måste kapa bort den trasiga delen och ersätta med ny plåt, kapa bort till ett ställe där det är frisk plåt. Kolla även skick på bult & fjäder!

Valde att byta bärarm, har nu lossat stötdämpare, bromsok, handbromsvajer och bulten mellan bärarmen och fjädern.
Stötte på ett problem då jag skulle "banka" loss stötdämparfästet, lossade muttern en bit och slog ett par slag med hammaren på muttern men utan resultat. Finns det något bra tips som gör detta lättare?

Upptäckte även att muttern bak på bärarmen ligger an mot glasfiber (se bild):
http://www.n0.se/v/f/51aca_spindel1.jpg
Ska ja bara lossa muttern? Kan jag skära i glasfibern om muttern inte skulle lossna?

MVH
Oskar

Det är nog bättre att ta bort hela stötdämparen och sedan pressa bort det nedre fästet med bärarmen på arbetsbänken.
Bulten/muttern som håller bäramren kan sitta riktigt jäkligt fast och värsta fall får man ta en tigersåg och kapa av bulten.

Peter

Håller själv på att byta bussningarna i min trailingarm och precis rivit ner den ena under veckans gång, phuu.. I mitt fall satt inte muttern särskilt hårt, då den sitter med låspinne är inte muttern dragen för glatta livet. Men jag fick bända lite i glasfibern med en kofot för att få in en fast ringnyckel på mutern och sedan knackade jag frenetiskt på nyckeln tills muttern släppte. Tänk bara på att det troligtvis är tumstorlek på muttern ( i alla fall i mitt fall)..

Sedan lyckades jag knacka loss shimsen på båda sidorna om armen och sedan var det tigern som gällde..
Så tips från mig är att du snarast (om du inte har fräscha grejer) beställer en ny rostfri shimssats samt nya bultar och låspinnar samt bussningar till armen.. Då den ändå är nere är det dessutom superlätt att byta bromsslangen vilket i alla fall jag passar på att göra

Lycka till

Fick loss muttern som håller bärarmen till ramen, men den gick inte att slå ut. Så det får bli tigersåg här.

Får inte loss min strut rod, inte uppe vid diffen och inte nere vid stötdämparfästet. Kan ju inte såga av den om den inte lossar vid det övre fästet (blir ju jobbigt att få dit en ny). Går det att såga loss den uppe vid diffen?

MVH
Oskar

Har fått loss allt nu =).

Sitter shimsen på en 69:a fast på något annat sätt än genom skruven som går genom bärarmen (ingen låspinne genom det andra hålet i shimsen)?

Japp, de skall vara säkrade med en splitpin.

Bilen är nere på backen nu , tack för all hjälp.

/Oskar

Hejs Oskar

Härligt att läsa!