www.clubcorvette.se

Någon som vet vid vilken spänning ecu´n tappar sitt minne ?
Håller på att sätta en huvudströmbrytare och tänkte dra en ledning förbi huvudströmbrytaren med ett signalhorn eller dyligt i serie . Det gör att man har kvar spänningen men så fort något drar lite mer ström än vad ecun gör så börjar det låta . Det borde inte kunna bli någon större värmeutveckling vid eventuell kortis så brytaren blir ju inte helt verkningslös . Det måste alltså bli en balansgång med att när man öppnar dörren så tänds innerbelysningen eller/och motorhuven och motor rums belysningen och signalhornet drar igång men det får ju samtidigt inte sänka spänningen så mycket att ecu´n tappar minnet.
Finns även en viss risk att det låter när man kör startmotorn men det får vi se så småningom.

Nu är den ju visserligen amerikansk men ECUn borde ha allt lagrat i ett zero power-minne.
Annars skulle du behöva ställa om precis allt efter att ha tagit ur batteriet.

Har läst att om att Ecu´n har adaptiv förmåga , altså lär sig hur motorn skall ställas in efterhand som man kör och att det tar ett antal mil efter att den varit strömlöst tills den har optimerat sig själv.

Bengt

funkar med ett 9V ficklampsbatteri. men det är ju ingen större förlust att den tappar minnet

Har nu provat med ett signalhorn . Funkar inte tack vare att det släpper igenom ström stötvis i samma frekvens som signalen. Tänker prova med en lampa kombinerat med en summer.

Har en trim bok till från TPS där de påstår att efter att datorn ( ECM ) varit strömlöst så behöver den läras upp igen . Tar normalt 5 till 25 miles men de har varit med om bilar som behövt 300 till 500 miles för detta.
Gäller både "Mass air" och "Speed/density" systemen.