www.clubcorvette.se

Hade precis skruvat dit ny bladfjäder, dämpare m.m och upptäcker när jag sätter dit däcket och ska göra en "grov" hjulinställning bak ett glapp (vertikalt) verkar som att det glappar från själva bakaxel-klumpen, å där ska det väl inte va nåt spel eller? glappet är alltså in o ut ur klumpen.

Hur mycket glapp har du mätt inne vid klumpen?

har inte mätt men jag gissar att det rör sig om ca 3-5mm

Det e kanske lite väl mycket. Beror på slitna axlar alt slitet lamellpaket.

ok, tack! då vet jag att det inte ska vara så i alla fall.

Det ska vara glapp. Det måste ju kunna röra sig lite grann. Vi har det på båda våra vettar.

ok, tack! det bra att veta, jag har kollat en sprängskiss och det verkar som att det ska sitta lås-clips på sidorna av klumpen, tänkte byta dom och se om det blir bättre.

Det är vanligt att låsringsspåret har gått sönder på axeln insidan
i klumpen , då kan man ta tag i hjulet fram och tillbaka när bilen
är upphissad.
Har inget med hjulinställning att göra, låsringen fungerar som ett
stopp när man hissar upp bilen,min är så på höger sidan.
Spåret som låsringen skall sitta i går oftas sönder när man åker
i ett kraftigt gupp när bilen lättar uppåt. Så ligger det till....

Hej
En fundering bara. Drivaxeln bak är ju en del av den parallellogram vars
undersida är camberstaget och övre del är just drivaxeln. Kraften på axeln
är ju mindre än den på camberstaget då däckets fäste mot vägen ligger under camberstaget. Men vid hårda sidokrafter måste väl en rörelse ut och in i axeln ändra cambervinkeln.
Jag har byggt ett extra stag i nivå med drivaxeln så att den avlastas från sidokrafter.

mvh
Börje

hm..ja eftersom drivaxeln fungerar som "övre a-arm" om man tänker framvagn, så vill man ju inte ha nåt glapp där...

...men om själva spåret har gått sönder hjälper det ju inte att byta låsringar. Kan man laga spåren kanske?

Dom lite tidigare C3orna har erkännt dåliga drivaxlar. Det e härdningen i ändan som e för dålig.
Det som händer är att ändan på axeln ligger och gnider mot centrumpinnen i klumpen och slits med tiden ner pga att centumpinnen e betydligt hårdare än axeln.
Axeln hålls på plats av en spårryttare för att förhindra att man kan dra ut den.
Har du väldigt mycket glapp så skulle jag nog lätta på bakaxelkåpan och titta hur läget är med axlarna.
E dom nerslitna så har du dessutom en massa spån som flyter runt i oljan.
En annan orsak kan ju även vara ett nerslitet lamellpaket vilket gör att axeln tillåts röra sig mer.
Här e några intressanta länkar:
http://forums.corvetteforum.com/search. ... id=2094007

tack så mycket för info, ska öppna o kika.

var sitter dessa "spårryttare"? inuti klumpen mpt mitten eller utanpå? har någon en bild?

Dom sitter i "mitten" närmast centrumpinnen.

ok, kanske är enkelt men hur tar man bort dessa?

Med hjälp av en spårringstång som har vinklade käftar.

de gick ju bra efter lite knackande, så nu är klumpen nymålad o fin, spelar det någon roll hur jag sätter tillbaka drivaxlarna? ska de sitta rakt i förhållande till varann, om ni förstår?

har sett både rakt i förhållande till varann, lite snett och 90 grader också, de borde inte spela någon roll va?

om jag inte är helt ute och cyklar så ska det vara 90 grader i förhållande av varandra.

Lars