www.clubcorvette.se

Jaha, nu hände något annat, en lampa som lyser "anti lock".Slocknar när man startar motorn men tänds när man börjar köra.Någon som vet hur man kollar koden och vad koden betyder.( helst på svenska) .Annars mkt nöjd med Corvetten mvh Stefan

Tänds lampan direkt du börjar köra,eller när du kommer upp i fart?.
Kan vara en sensor vid något hjul som är lite för långt ifrån ,eller en ring som spruckit.
Finner inga direkta koder till abs,utan kolla anslutningar och säkringar först och främst.

Ingo skrev:Tänds lampan direkt du börjar köra,eller när du kommer upp i fart?.
Kan vara en sensor vid något hjul som är lite för långt ifrån ,eller en ring som spruckit.
Finner inga direkta koder till abs,utan kolla anslutningar och säkringar först och främst.

Hej lampan tänds vid 5-6 km/h,ska ut i garaget imorgon och kolla som du nämnde,Finns det fler säkringar än de på hö. sida? Startar ABS pumpen på tändningen eller när motorn startar? otroligt fint skick på alla eldetaljer knappt man tror att bilen är snart 20 år. Vad kostade en corvette -87? mvh Stefan

blå c4 cab skrev:

Ingo skrev:Tänds lampan direkt du börjar köra,eller när du kommer upp i fart?.
Kan vara en sensor vid något hjul som är lite för långt ifrån ,eller en ring som spruckit.
Finner inga direkta koder till abs,utan kolla anslutningar och säkringar först och främst.

Hej lampan tänds vid 5-6 km/h,ska ut i garaget imorgon och kolla som du nämnde,Finns det fler säkringar än de på hö. sida? Startar ABS pumpen på tändningen eller när motorn startar? otroligt fint skick på alla eldetaljer knappt man tror att bilen är snart 20 år. Vad kostade en corvette -87? mvh Stefan

ABS pumpen gör en självkontroll när bilen kommit upp i ca: 7km/h.
Säkringar finns väl åxå vid batteriet, dock vet jag ej om de går till ABS'n

tja i teknikens värld ,när man testar corvetter 88,testar man en 87 coupe och den kostade 332,500 "på gatan",caben man provkörde några nummer tidigare,kostade 377800 kronor,och det var en riktig 88.
Tror dollarn var gynnsammare 88 än 87,så 87 års modell var knappast billigare.
angående säkringar ABS: Check condition of the BRAKE fuse at the fusebox.
Check condition of the GAUGE fuse at the fusebox

Ingo skrev:tja i teknikens värld ,när man testar corvetter 88,testar man en 87 coupe och den kostade 332,500 "på gatan",caben man provkörde några nummer tidigare,kostade 377800 kronor,och det var en riktig 88.
Tror dollarn var gynnsammare 88 än 87,så 87 års modell var knappast billigare.
angående säkringar ABS: Check condition of the BRAKE fuse at the fusebox.
Check condition of the GAUGE fuse at the fusebox

Vad är det mer än bromsar och hjul som skiljer -88 från -87?

blå c4 cab skrev:

Ingo skrev:tja i teknikens värld ,när man testar corvetter 88,testar man en 87 coupe och den kostade 332,500 "på gatan",caben man provkörde några nummer tidigare,kostade 377800 kronor,och det var en riktig 88.
Tror dollarn var gynnsammare 88 än 87,så 87 års modell var knappast billigare.
angående säkringar ABS: Check condition of the BRAKE fuse at the fusebox.
Check condition of the GAUGE fuse at the fusebox

Vad är det mer än bromsar och hjul som skiljer -88 från -87?

Mattan i dörrgångarna ändrades,handbromsspaken flyttades ner,,effekten höjdes 5hk på Z51 bilarna,,17 tum som tillbehör(Z51,Z52)Bromsarna som nämnts,,standard var 16 tum i samma stil. förstärkt automat,,huvstödet,,ny typ av ackompressor (japs,som inte läker olja)
Det gick att beställa svart inredning för första gången.
Kan ha glömt något.