www.clubcorvette.se

Är det någon som vet varför tanklocket sitter fel på C5 och C6, hur ska man nu skita ner back luckan när man ska tanka

Du får helt enkelt ställa dig på andra sidan pumpen så löser det sig nog

ja undrar ja vilket som från bilarnas begynnelse var "rätt" sida. våra bilfabrikanter har ju gjort sitt bästa för att flytta runt just tanklocket till de mest konstiga platser!!

Som sagt....det är väl bara att ställa sig på 'rätt' sida om pumpen???

badass skrev: Som sagt....det är väl bara att ställa sig på 'rätt' sida om pumpen???

det är ju det som varit finessen med corvette och exempelvis mustang,man behöver inte tänka..

Ingo skrev:

badass skrev: Som sagt....det är väl bara att ställa sig på 'rätt' sida om pumpen???

det är ju det som varit finessen med corvette och exempelvis mustang,man behöver inte tänka..

Precis och vad gör man om rätt sida om pumpen är upptagen ska man backa in

Det känns så oamerikansk, hoppas det rättas till till C7:an

På vilken sida tycker du att tanklocket ska sitta Naza?

Riktiga corvetter har det ju mitt på upptill med ett 2,5 tums hål så det går att pricka rätt

Typ så här

haha vilket knepigt diskutionsämne
Dom flesta har väl back så e det upptaget på ena sidan kan man ju backa eller köra runt. Tycker dock också det är underligt att man inte kan enas om samma placering bland olika märken/årtal. Som Sandberg säger så spelar det ingen roll för vissa av oss

Hur man än vrider sig så har man ju alltid röven bak

Den sitter där bak på C4:an också

Hehe jag känner mig som en uppviglare och charlatan

Med risk för att bli missförstådd, jag har alltid tyckt om att Corvetten ser väldigt olika ut från generation till generation, det som däremot är synd är att ibland känns det som att identiteten går förlorad. Om t. ex. C5 kom med en 2 liters turbo så tycker jag att man har förstört varumärket för då kunde man lika gärna köpt en Mitsubishi 3000GT eller en Ford eclipse. Den dag corvetten upphör med V8 eller ger ut motor alternativ med små motorer med turbo, så finns det ingen arv/identitet kvar

Om vi nu ska vara allvarliga så är det delvis en praktisk sak,och delvis en trafiksäkerhetsgrej.
Förr hade bilar tanklocket bak nummerplåten typ Ford,blev en sådan bil påkörd bakfrån blev det ofta bränsleläckage med brandrisk som följd.
Corvetten löste det med att flytta in tanklocket innanför deformationszonen.
När man nu fick för sig att corvetter behöver baklucka. ,så blev man ju tvungna att flytta tanklocket.
Men helt klart är det fjollbilar som har tanklocket på sidan och bagagelucka..

Naza skrev:Den sitter där bak på C4:an också

Hehe jag känner mig som en uppviglare och charlatan

Med risk för att bli missförstådd, jag har alltid tyckt om att Corvetten ser väldigt olika ut från generation till generation, det som däremot är synd är att ibland känns det som att identiteten går förlorad. Om t. ex. C5 kom med en 2 liters turbo så tycker jag att man har förstört varumärket för då kunde man lika gärna köpt en Mitsubishi 3000GT eller en Ford eclipse. Den dag corvetten upphör med V8 eller ger ut motor alternativ med små motorer med turbo, så finns det ingen arv/identitet kvar

Typ kompressor menar du?

Jaha så det är därför amerikanska bilar exploderar så lätt i Hollywood filmer

Kompressor passar väldigt bra till Corvette eftersom det inte förstör motorns karaktären, har fortfarande bra botten drag.

Det jag syftar på är motor karaktär som Audi TT med 1.8T där det på pappret står att man har 225 HK men det är skiiitsvårt att få ut dem för man måste planera körningen. Typ om en kvart kommer jag behöve lite mer hästar och då växlar jag ner och varvar uppmotorn så kanske jag har laddtryck till min omkörning, aj fan det var ett krön jag råkade släppa gasen och nu gick trycket förlorat, ja ha då försöker vi igen..

Turbo är bra för vanliga personbilar men Corvetten är den perfekta entusiasts bilen att den drar lite mer för att man har en stor motor gör ju inget för det är det härliga botten draget värd Känslan att komma ur en klunga efter ett röd ljus utan att ens bilen värker minsta ansträngd är guld, den febern lider väl säkert alla andra i detta forum också av

"Drar lite mer för att den har en stor motor"?

Skulle nog snarare säga att det är tvärtom, hade en M3 E46 innan och den drog minst lika mkt men har häften så stor motor..

Hur var botten draget på den?

Det fanns inget, varvade du under 6000 varv så hände ingenting.

Haha nu förstår jag varför jag inte fick provköra M3 när jag var på BMW center i solna (Sthlm). Förut när jag var mindre vis och gick i tankarna att köpa något tyskt . Då gick jag till Audi center och fick utan några som helst problem boka provkörnings tid för en Audi S4, väldigt trevlig upplevelse bilen gick väldigt bra, mycket bra familje bil Sedan när jag ville provköra BMW M3 fick jag ett nej. Jag sa att inte provköra är att köpa grisen i säcken men försäljaren sa att det var för att ta hänsyn till den kommande ägaren och provkörning får endast göras när pappren är klara. Nu är verkligheten så enkel; om man bygger bra bilar (läs bilar som håller) så har man inga problem att låta prospekten provköra dem

Naza skrev:Haha nu förstår jag varför jag inte fick provköra M3 när jag var på BMW center i solna (Sthlm). Förut när jag var mindre vis och gick i tankarna att köpa något tyskt . Då gick jag till Audi center och fick utan några som helst problem boka provkörnings tid för en Audi S4, väldigt trevlig upplevelse bilen gick väldigt bra, mycket bra familje bil Sedan när jag ville provköra BMW M3 fick jag ett nej. Jag sa att inte provköra är att köpa grisen i säcken men försäljaren sa att det var för att ta hänsyn till den kommande ägaren och provkörning får endast göras när pappren är klara. Nu är verkligheten så enkel; om man bygger bra bilar (läs bilar som håller) så har man inga problem att låta prospekten provköra dem

Trist, har samma erfarenhet från en tidigare BMW försäljare här i v:ås, slutade med att jag faktist köpte en 523-97 fast inte från den handlaren utan från en väldigt tillmötesgående handlare i Örebro istället, mycket bra bil, fast Vetten é en helt annan grej men underligt nog också från örebro......

har aldrig haft något problem hos BMW handlaren.
Det vill ju till att det finns en M3 demobil, annars lär det bli svårt. Inte så himla konstigt egentligen, väl? Det är ju skillnad på att köpa en splitterny bil vs. en bil som gått 5-10 (stenhårda) mil innan inkörning.
Men de borde ju erbjudit sig att plocka hem demobilen för din skull ifall du var seriöst intresserad. För det måste ju till och med en bilhandlare fatta att man köper inte en bil för 800k utan att känna på den först.

Intressant tråd som börjar med tanklocksplacering och nu är inne på provkörning eller inte av BMW...............

/Lars/

Lars J skrev:Intressant tråd som börjar med tanklocksplacering och nu är inne på provkörning eller inte av BMW...............

/Lars/

Ser du inte den röda tråden

Allt hänger ihop på nåt sätt

Appropå tanklock på fel sida - i Sverige går det ju utmärkt att backa in på andra sidan pumpen, om det är upptaget på "rätt" sida.

I USA däremot är det stort aja baja att göra så. Har själv blivit tillrättavisad flera gånger när jag försökt mig på det där.

Vet inte riktigt vad det beror på, men det enda jag kan komma på är att amerikanarna är dåliga (ovana) på att backa och därmed riskerar att paja pumpen...

jox_vette skrev:Appropå tanklock på fel sida - i Sverige går det ju utmärkt att backa in på andra sidan pumpen, om det är upptaget på "rätt" sida.

I USA däremot är det stort aja baja att göra så. Har själv blivit tillrättavisad flera gånger när jag försökt mig på det där.

Vet inte riktigt vad det beror på, men det enda jag kan komma på är att amerikanarna är dåliga (ovana) på att backa och därmed riskerar att paja pumpen...

tja eftersom man säljer sprit på mackarna så är det väl rätt logiskt...