www.clubcorvette.se

Hej på er!
Är ny här i forumet och ni får väl ha lite överseende med om jag frågar lite korkade frågor ibland men jag är ju bara en lite hjälplös tjej som inte kan så mycket om Corvette så jag behöver experthjälp jag kan få av er grabbar.
Just nu har jag en fundering över däcksensorerna.
Får ibland upp varning för högt däcktryck i ena framdäcket, som normalt har 2,5 kg men när varningen kommer så är det helt plötsligt över 4 kg!?
Okej att det kan öka när däcket blir varmt men att det skulle bli 4kg köper jag inte riktigt.
Håller sensorn på att ge sig eller kan man få sånna varningar ibland utan att det är konstigt??

/E.Green

Däcken skall ha 2,1kg o inte mer. Läs innantill vid dörrlåset till förardörren. Jag har 3 uppsättningar på hyllan o de är fulla av sprickor så man kan ju misstänka att kvalitén inte är bästa...?

Låter konstigt, är det bara på ett hjul som det händer?

det är bara ifram det är 2,5 ibak är det 2 kg. va så när jag köpte bilen

hände en gång på ena bakdäcket också. Men efter en stund när man kollar så visar det normalt tryck

Green skrev:det är bara ifram det är 2,5 ibak är det 2 kg. va så när jag köpte bilen

Ja men det skall vara 2,1 kg runtom. Lovar att bilen blir trevligare att köra.

Prova och koda om dom då? Jag skulle aldrig köra på 2,1 kg,
har aldrig kört under 2,8 på min och kör 3,2 nu!

Masterworks skrev:Prova och koda om dom då? Jag skulle aldrig köra på 2,1 kg,
har aldrig kört under 2,8 på min och kör 3,2 nu!

Vore intressant att höra vilka tekniska belägg du har för det, annat än eget tycke och smak. Kan absolut förstå de som kör med lite extra tryck i däck med 25 profil och DYRA 20" fälgar... Men inte lär bilen gå bättre på svenska Nigeriavägar eller bli snabbare. Det enda rätta sättet är annars att mäta tempen på olika delar av däcken vid t.ex. bankörning. Sen får man anpassa hjulvinklar o däckstryck..

Masterworks skrev: Jag skulle aldrig köra på 2,1 kg,
har aldrig kört under 2,8 på min och kör 3,2 nu!

hmmm har för mig att jag läst här på forumet att dem larmar över 2,7

jag har 2,1 å när dem är varma så ligger dem på 2,5

forsberg skrev:

Masterworks skrev: Jag skulle aldrig köra på 2,1 kg,
har aldrig kört under 2,8 på min och kör 3,2 nu!

hmmm har för mig att jag läst här på forumet att dem larmar över 2,7

jag har 2,1 å när dem är varma så ligger dem på 2,5

2,1 gäller förstås kalla däck...

Bengt skrev:

forsberg skrev: hmmm har för mig att jag läst här på forumet att dem larmar över 2,7

jag har 2,1 å när dem är varma så ligger dem på 2,5

2,1 gäller förstås kalla däck...

Med 2,1 i så lär dom bli väldigt varma och sladdriga fort!

varför ens använda däcktrycksensorer bara ytterligare en skit elgrej som krånglar....

Jag ville gärna behålla övervakningen när jag bytte till 20-19".
Har haft massa skitstrul med allt från fel sorts sensorer, till slut på batterier, men när det funkar är det skönt att slippa alla de jävla blinkningarna och pipen varje gång man startar, jag använder min bil mer eller mindre som bruksbil så det blir en del start och stopp under sommaren. Nu behöver jag en st ny sensor till EU modell 97-00 om det är nån som har.

Mvh Macke

MackeC5 skrev:Jag ville gärna behålla övervakningen när jag bytte till 20-19".
Har haft massa skitstrul med allt från fel sorts sensorer, till slut på batterier, men när det funkar är det skönt att slippa alla de jävla blinkningarna och pipen varje gång man startar, jag använder min bil mer eller mindre som bruksbil så det blir en del start och stopp under sommaren. Nu behöver jag en st ny sensor till EU modell 97-00 om det är nån som har.

Mvh Macke

Jag har en del liggande, pm så skickar jag en! (kan inte garantera funktionen dock)

Masterworks skrev:
Med 2,1 i så lär dom bli väldigt varma och sladdriga fort!

jo det har jag nog märkt
jag har gått på rekomendationer härifrån...
larmar inte din din när du har så högt tryck ???

forsberg skrev:

Masterworks skrev:
Med 2,1 i så lär dom bli väldigt varma och sladdriga fort!

jo det har jag nog märkt
jag har gått på rekomendationer härifrån...
larmar inte din din när du har så högt tryck ???

Nope, har slängt ut skiten ur hjulen, väger ju bara! hehehe...

Nope, har slängt ut skiten ur hjulen, väger ju bara! hehehe...

d va ju d ja sa d e bara skit

så va e det korrekta trycket man ska ha då jag kör 245-40-18/285-35-19 ?

puramuk skrev:

Nope, har slängt ut skiten ur hjulen, väger ju bara! hehehe...

d va ju d ja sa d e bara skit

så va e det korrekta trycket man ska ha då jag kör 245-40-18/285-35-19 ?

Beror ju på hur du använder bilen, du får prova dig fram, börja med 2,5kg o kolla slitage och grepp!

Att säga att man ska kolla på insidan av dörren för rätt tryck är som att säga att alla människor ska dricka en liter mjölk om dagen,
passar lixom inte alla! hehehe...

2,5 runt om???? ja å grepp det har jag inget

puramuk skrev:2,5 runt om???? ja å grepp det har jag inget

Som sagt du måste testa, beror på däck, fjädring, temp, osv...

Jag körde 2,1 runt om när jag hade runcraps,vilket funkade bra med dom stenhårda däcksidorna.Nu kör jag med vanliga däck på ca 2,3-2,4 vilket ger mig jämnt slitage med bra komfort.På bana kan man öka trycket lite om man känner för det(ökar ganska markant automatiskt med värmen som genereras).
Jag kan också få varningar om högt tryck ibland.Tror det är sensorerna i mitt fall som börjar ge upp då vi snackar om 10 år/12000 mil.

Masterworks skrev:

puramuk skrev:2,5 runt om???? ja å grepp det har jag inget

Som sagt du måste testa, beror på däck, fjädring, temp, osv...

å jag som trodde man skulle släppa ur luften för att få bättre grepp
ja ja de e väl bara å pytsa i ¨testa..

forsberg skrev:

Masterworks skrev:

Som sagt du måste testa, beror på däck, fjädring, temp, osv...

å jag som trodde man skulle släppa ur luften för att få bättre grepp
ja ja de e väl bara å pytsa i ¨testa..

Problemet med för lite tryck är att däcket alstrar för mycket friktion och blir då för varmt och även däcksidan blir för mjuk så det blir instabilt!

Ibland kan en riktig hjulinställning vara svaret på väghållningen!

Masterworks skrev:
Ibland kan en riktig hjulinställning vara svaret på väghållningen!

tänkte köra på Z06:ans inställning nu när jag byter däck...

forsberg skrev:

Masterworks skrev:
Ibland kan en riktig hjulinställning vara svaret på väghållningen!

tänkte köra på Z06:ans inställning nu när jag byter däck...

Blir nog bra, jag tänkte leka lite själv med olika inställningar bara för
skojs skull!

Spännande med alla teorier... Ex. på artiklar på nätet :

http://www.turnfast.com//tech_handling/ ... g_pressure

Det beror på om man kör med Run Flat däck eller inte dessutom. RF däcken har så hårda sidor att de inte behöver så högt tryck som 'vanliga' däck...
Min varnar nånstans 2,8 eller 2,9 kommer inte ihåg riktigt, men iaf inte vid 2,7 som det gärna blir med varma däck....

Bengt skrev:Spännande med alla teorier... Ex. på artiklar på nätet :

http://www.turnfast.com//tech_handling/ ... g_pressure

å va betyder detta "Somewhere within the 30-40 psig range "
hittar inte de i min tryckomvandlare...

hittade ..Pound per square inch... dvs mellan 2,0 - 2,75 bar... lr

forsberg skrev:

Bengt skrev:Spännande med alla teorier... Ex. på artiklar på nätet :

http://www.turnfast.com//tech_handling/ ... g_pressure

å va betyder detta "Somewhere within the 30-40 psig range "
hittar inte de i min tryckomvandlare...

Mellan ca: 2,1 till 2,8 kg!

forsberg skrev:

Bengt skrev:Spännande med alla teorier... Ex. på artiklar på nätet :

http://www.turnfast.com//tech_handling/ ... g_pressure

å va betyder detta "Somewhere within the 30-40 psig range "
hittar inte de i min tryckomvandlare...

hittade ..Pound per square inch... dvs mellan 2,0 - 2,75 bar... lr

"Pound per square inch" = PSI